有个骑极核AE4的兄弟说，原厂车过弯像“开船”，刹车软得吓人，气得想砸车。后来改了7个配件，现在跑山压弯稳得一批，通勤也贼舒服。但评论区吵翻了:有人说他被坑，有人说这才是电动车改装的正确打开方式。那到底值不值？今天我们一起来看看。
这兄弟直接上了G355倒置前减震+GFE实心三星柱，46芯的规格，光看着就比原厂那细胳膊细腿结实。他说:现在过坑像坐沙发，60码急刹车头纹丝不动！
刹车系统换成，KOEO卡钳+固定盘+编织油管，结果惊艳了，捏刹车跟按开关似的，轻点就有，重刹不点头！
原厂轮毂过弯稍微快点就飘！这兄弟换了鹰速2.5J轮毂+固利斯纳米高硅轮胎，抓地力直接拉满。
后减震换成，GFE星耀后减震+巴洛克后平叉。后减震带真气瓶，预载、下压、回弹三档可调，平叉还是无损直上，16/18轴电机都能用。
极核AE4这套改装方案确实把“买菜车”变成了“性能小钢炮”，但争议也不少:有人觉得几千块够买半辆车了，不值；也有人说安全和体验比钱重要。你们觉得电动车改装是智商税吗？如果是你，会先改哪部分？