12 月 19 日，新大洲本田突然发布了两款全新车型——DM7 和 DM8。 但有意思的是，官方在介绍时，却频频使用一个关键词：  “油摩级驾驶感受”。
问题来了： 一台电摩，为什么要“蹭”燃油摩托的体验来做宣传？
一、DM7：复古造型，熟得不能再熟
先看 DM7。 如果你对新大洲本田的产品线比较熟悉，很容易就能看出来—— 这台车的设计灵感，明显来自 NS125LA。
复古圆形大灯、简约前面板、内嵌式转向灯
多处镀铬装饰、“毛毛虫”风格坐垫
整体视觉并不激进，主打的就是耐看、经典、通勤友好。 说白了，这就是一台走“油改电”审美路线的电摩。
二、DM8：更大、更运动，也更像“油踏板”
相比 DM7，DM8 的定位明显更高一档。
车身尺寸更大；线条更偏运动化；外观神似燃油大踏板 NS150GX；
官方对 DM8 的描述也很耐人寻味：
“油摩级操控底蕴” “油摩级骑行调教” “多重安全防护”
你会发现，全篇宣传的核心不是“电机多大”“续航多长”， 而是反复在强调：  “它骑起来不像电动车，更像一台油摩。”
三、电摩为什么要拼命往“油摩体验”上靠？
这一点，其实非常关键。
在当前市场环境下：电摩用户越来越多
但真正追求驾驶质感的用户，依旧对油摩有情怀
“轻、电、快”，反而容易被贴上“工具车”标签
新大洲本田这波操作，本质上是在做一件事：  用燃油摩托的认知，给电摩“抬身价”。
换句话说：不强调你是电动车；
而是告诉你：我有油摩的操控逻辑和骑行调校
四、价格未公布，但市场已经开始“自行定价”
截至目前，新大洲本田并未公布 DM7、DM8 的官方售价。 但网络上的主流猜测，集中在 6000～8000 元区间。
如果最终定价真的落在这个区间，那么这两台车的定位就会非常清晰：
向上碰燃油 125 踏板
向下压普通电动车
抢的是“既要骑行质感，又不想烧油”的那批用户
从 DM7、DM8 的宣传思路来看，新大洲本田其实释放了一个信号： 电摩，不再只讲参数，而是开始讲“骑行感受”。
至于“油摩级体验”到底是不是营销话术， 最终还是要交给价格和实车体验来验证。
那么问题来了：  你会为“油摩驾驶感受”的电摩买单吗？ 评论区，聊聊你的真实看法。