不知不觉我的这辆九号N70C已经陪着我跑过了一万公里的路程了，它现在几乎成了我每日代步最可靠的车型了，今天我想从一个老车主的角度聊聊这台车给我带来的深刻感受，那些优点和无法忽视的缺点。
最让我喜欢的是它的智能体验，从第一次使用开始我就彻底告别了找钥匙的烦恼，靠近车辆就能自动解锁，坐垫下的感应系统更是贴心，一落座就能直接拧电门出发，整个过程行云流水，通过手机我不仅能随时查看车辆位置，骑行轨迹，甚至能在OTA升级后获得新功能，这套智能系统实实在在的把方便和安全融入了日常生活。
在动力上它同样没让我失望，不管是在城市平路上轻松超车，还是面对一些不算太陡的坡道，它都能提供一股持续而有力的后劲，起步加速非常爽快，完全能满足日常代步，刹车系统也很灵，前后搭配的制动在紧急情况下总能稳稳当当地停下来。
与智能和动力形成鲜明对比的是它的续航，官方标称的续航里程，在我的实际使用中几乎从未完全实现，特别是在冬天或是载着人骑行时电量掉得明显更快，日常通勤还能应付，但如果周末想跑个稍远的地方，心里就必须提前规划好充电地点，里程焦虑偶尔还是会出现，这或许是追求轻巧车身与成本控制后不得不做出的妥协。
另一个让我在长途骑行后略感疲惫的是它的舒适性，车辆的减震调校更偏向支撑性，过一些坑洼路面或减速带时颠簸感会比较直接地传递上来，如果连续骑行超过半小时臀部会有些不适，它的座桶空间也只能说是刚好够用，放下一顶半盔和一些零碎物品就差不多了，想再多带点东西就有些勉强。
如果你比较看重方便的智能体验，看重城市内的灵活动力，并且活动范围相对固定，那么N70C会是一个很有吸引力的选择，但若你经常需要长距离骑行，或对乘坐的柔软舒适有较高要求，那么它的这些特点可能就需要你仔细考虑了。