一台售价不到8000元的电动摩托车，究竟能在多大程度上还原摩托车的骑行感受？今天就来讲讲这款极核AE4。
先说最直接的感受，车架的刚性很强，极核为AE4用上了双肩围栏式钢制车架，这个在宣传上有点难懂的词在实际骑行中就是稳定和扎实，经过减速带和小坑洼时，车身不会有多余的晃动或松散感，更像是被整个托着过去，这种整体感一般要在更贵的摩托车上才能体验到，配合5段可调的后减震，找到一个适合自己体重的舒适设定并不难。
操控上的表现是它最大的亮点，在车流中骑行转弯时AE4给人的感觉非常跟手，1340毫米的轴距和合理的重心分布，让它在灵活性和稳定性之间找到了不错的平衡，就算以接近极限的角度过弯，车架也能给人很强的信心，对于日常代步来说，这种轻松可控的感觉正是大多数人需要的。
动力上顶配版的3.5kW电机够用，但别期待有多强，70km/h的最高车速在城市里完全足够，起步轻快，中段加速平顺，不过如果你习惯了某些改装电动车一拧就窜的爆发力，AE4的调校风格可能会让你觉得有点温和，它更倾向于平顺，线性的输出，这其实是更成熟，更像摩托车的调校感。
必须专门提一下顶配版的ABS系统，这可能是最值得多花的那笔钱，在湿地或遇到紧急情况急刹车时，能感觉到刹车泵在快速点放，防止车轮抱死打滑，对于任何两轮交通工具来说，多一分主动安全，就是多一分实在的保障，配合标配的eTCS牵引力控制，新手也能骑得更安心。
试驾下来我的结论很明确，极核AE4顶配版是一辆有明确长板的车，它的长板在于同价位中难得一见的车架质感和操控稳定性，真正做出了摩托感，如果你的预算在8000元内，最看重的是骑行品质和安全配置，经常短途通勤，想体验一下操控乐趣，那么它值得你重点考虑。