前阵子决定买辆电摩日常代步用，预算八千左右，市场上各种品牌看得我眼花，直到有一次在店里看到极核AE4 Pro版，机甲风的外观、宣传页上运动调校的车架和不到八千的价格，让我心动了，骑满一个月近五百公里后，对这台车的优缺点算是摸透了。
它的外观辨识度很高，极核AE4 PRO的设计属于那种在路上不会被认错的类型，车身棱角分明的线条和“V型”头灯组形成了独特的机甲风，骑行时经常有路人会多看一眼，颜色选择上我最终选了速感灰，相比常见的黑白色更有质感，又不至于太过张扬，极核的制造工艺挺扎实，接缝均匀漆面光泽度很好，这样的外观设计和做工水准已经足够满足需求，甚至有点超出预期。
舒适性上虽然座垫初坐有点硬，但长时间骑行支撑性很好，不会感到不适，最重要的是760毫米的座高对身高170厘米的我来说刚刚好，能够轻松双脚着地，在停车的时候更放心，还有就是操控感受太棒了，双肩围栏式钢制车架带来的刚性让车身在转向时异常稳定，5段可调的后减震可以根据路况进行调整，经过颠簸路面时，车辆不会像一些低价电动车那样有明显弹跳感，前后12英寸轮毂提供良好通过性的同时，也增加了稳定性。
双通道ABS系统也很不错，有一次在湿滑路面突然遇到紧急情况急刹车，ABS的介入让车辆稳稳地停了下来，没有出现侧滑，这项配置在同价位电动车中很少见，但能提高骑行安全性，6.2英寸TFT全彩仪表很实用，还能支持手机投屏功能更是个加分项，导航时可以直接在仪表上查看路线，不需要低头看手机。
不过它的续航是硬伤，官方标称72V32Ah电池可以提供70公里续航，实际骑行下来却不到55公里，如果开得猛一点再遇到上坡的情况，续航还会更短，对于每天通勤距离超过15公里的人来说可能需要每天充电，铅酸电池的重量问题，全系标配铅酸电池虽然降低了成本，而且铅酸电池的充电时间较长，一般需要8-10小时才能充满。
通过这一个月的骑行，极核AE4 Pro版给我的整体感受是一辆价格合理，操控出色但续航有限的城市通勤电摩，它特别适合那些通勤距离不长，但对骑行质感和安全配置有要求的消费者。