我第一次拧下E300P MK2的电门，一种强烈的推背感瞬间把我按在了座垫上，零百加速5.9秒，极速135km/h，九号这台2024年下半年才亮相的新车，用它高达29kW的峰值功率直接告诉我，这不是一台普通的电车。
动力是它最大的特点，在城市快速路上从60码加速到100码，过程很轻快，这种持续的动力来自它那台代号为X1000的新一代控制器，比起老款E300P，动力输出不仅更猛，长时间骑行后的稳定性也更好，少了些过热焦虑，不过这个动力也是一把双刃剑，特别是在运动模式下，电门的响应太灵敏了，新手需要一点时间去细腻的控制右手，不然容易一窜一窜的。
高速骑行和过弯时采用HC420合金钢的车架给了我很强的安心感，车身整体性很好，没有松散的感觉，配合前后气瓶减震，一般的烂路一点都感觉不到颠，赛福的双通道ABS介入时机很合适，刹车手感线性，TCS牵引力控制更是在洒过水的白线上给了我惊喜，后轮几乎没有打滑的迹象就稳稳起步了，必须提一下它的电池自加热功能，这在冬天是个实实在在的贴心配置，解决了电动车低温充电慢，掉电快的痛点。
智能化是九号的招牌，但也有不足的地方，这个RideyFun系统把导航，音乐投到仪表盘上，确实方便，不用再盯着手机，但有时候，太过复杂的菜单和功能，在骑行中操作会有些分心，自定义动力曲线是个好玩的东西，能让车子更贴合你的骑行风格，可对于大多数只是想安安稳稳骑车的人来说，可能调一两次就懒得再动了。
如果你正准备入手一台电动摩托车，E300P MK2的哪个特点最打动你？是随叫随到的加速，还是全套的安全电控？或者你对这个价位还有其他的选择纠结？欢迎在评论区聊聊你的看法。