从九号新品发布会回来之后，我拿到了这台刚上市的M5 100，作为M5系列的入门款，它真能同时照顾到日常通勤和智能体验吗？今天就和大家分享一下我这段时间的骑乘感受，咱们不吹不黑，实话实说。
第一眼看到就好M5 100，它的尺寸比我想象中要大，1950mm的车长和1395mm的轴距，停在普通电动车旁边明显大一圈，这种宽体设计带来的好处是骑行时特别稳，在直线骑行的时候有种扎实感，我身高178cm，骑上去双腿能很自然地放在加长斜踏上，这个设计确实贴心，官方说适合165cm到185cm的骑手，我觉得基本靠谱。
M5 100的额定功率2.7kW，最高时速68km/h，这个数据在城市代步完全够用，起步平顺，加速线性，不会给人很突然的推背感，这对日常代步来说是优点，安全好控制，但在一些需要快速超车或者上坡路段，能明显感觉到它的动力比较有限，如果你对动力有更高要求，可能需要考虑就好M5系列更高配置的版本。
7千多的价位给了前后双通道ABS和TCS牵引力控制，这在同价位车型中并不多见，实际体验中ABS的介入很及时，紧急刹车时车把不会剧烈抖动，5英寸的TFT彩屏显示很清楚，导航投屏功能很实用，不用再盯着手机小屏幕看方向了，不过我也发现在强烈阳光下，屏幕偶尔会有反光的情况，希望后续能优化。
72V32Ah的铅酸电池，官方标称续航70km，我在综合路况下实测大约能跑60-65公里，基本符合预期，如果你每天的代步距离在20公里内，两三天一充没问题，但如果你想周末跑个小长途，可能就得规划好充电点了，储物空间是M5 100的一大亮点，32L的座桶真能装，我的全盔放进去轻轻松松，还能再塞点手套和雨衣，前储物盒的空间也比较实用。
不知道大家对这种入门级电动摩托车还有什么想了解的，或者你已经试驾过M5 100了？欢迎在评论区聊聊你的看法和体验。