最近一段时间我刚拿到了刚刚上市的九号远航家M95c+ MK2，围绕这台车同事们最大的疑问就是，这款被不少人称为智能电摩的车，到底是不是虚有其表？带着这个问题我把它骑上了街头，看看它到底有什么实力。
说实话第一眼看到它你不会觉得有多高级，静雅灰的车身显得比较沉稳，线条方正硬朗，有种很扎实的感觉，这个外观肯定不是为了耍酷，一看就是为了能装东西，好骑而设计的，车头的LED大灯晚上点亮后效果不错，转向灯带流水效果，算是增加了一点精致感，整体来说它属于那种耐看型，不抢眼但也不掉价。
骑上车780mm的座高对大多数人非常友好，双脚能轻松着地，心里顿时踏实不少，拧动那个集成了倒车功能的单转把，车辆起步非常平稳线性，没有那种突然往前窜的情况，在城市走走停停的路况下这个调校很加分，官方说峰值功率有2600W，实际感觉动力在城市里完全够用，加速超车很轻松，最高时速55km/h的法规限制，在城市道路里也刚刚好。
最让我有好感的其实是它的稳定性，车身感觉很整，过一些小坑时减震能过滤掉大部分颠簸，更关键的是它标配的TCS牵引力控制系统和CBS联动刹车，在最近雨后的湿滑路面上给了我很大信心，捏下刹车时能感觉到前后轮在协同制动，心里特别有底，那个HHC坡道驻车功能在等红灯时解放了双手，不用一直捏着刹车了，这个小细节对提升骑行舒适度帮助很大。
对于一辆电摩来说续航是绕不开的话题，这辆车用的是72V 32Ah的铅酸电池，我以正常速度混合骑行，表显续航掉了约90公里后，还能剩一些电量，与官方宣传的三档满把续航约100公里基本吻合，这个水平对于绝大多数人一周的通勤来说充一次电足够了。
另一个巨大的惊喜是它的座桶空间，打开坐垫那个号称30升的座桶真不是吹的，我试着放进去一顶全盔后居然还能再塞进一件雨衣和手套。
不过车无完车，接近130公斤的车重是个实实在在的存在，挪车支车时你需要多用点力气，另外虽然智能仪表功能丰富，导航、听歌都行，但5寸的屏幕在强光下偶有反光，骑车时操作也需要稍微分神，建议熟悉后多用语音控制，还有它终究是一台需要上摩托车牌照、持E/D照才能合法骑行的电动摩托车，这是购买前必须明确的准入门槛。