ZEEHO极核AE8 S+ MY25，这台号称“高端科技全能领袖”的电动运动踏板，首发到手价23180元起，带着中置电机和MotoGP职业车手调校的标签杀到。它想干的，显然不只是代步。
这车长相挺“破界”。弓形机甲车身和战甲式前脸，线条锋利得像个概念车。镂空转向灯这类细节，把科技感拉得很满。它明确告诉你：我跟你小区门口那些“温顺”的电驴，不是一回事。
核心是那台IPM高速永磁同步中置电机。数据很顶：轮上扭矩294N·m，峰值功率15kW。反映到体感上，就是0-50km/h加速2.4秒的推背感。最骚的操作是“氮气模式”，能给3分钟打鸡血状态，超车或想爽一下的时候，摁下去就对了。簧下质量比轮毂电机轻80%，这意味著车头更灵活，操控响应直接。
座舱中心是那块8英寸TFT巨屏，1500nit亮度在太阳底下也看得清。内核是MMI OS2.0，操作流畅度据说媲美平板。但更颠覆的是竞速摇杆交互，双自定义摇杆的手感向游戏手柄看齐，能折腾出很多个性化操作逻辑，把玩属性很高。
电控给了双通道阀式ABS和动态TCS，湿滑路面安心不少。刹车硬件是前对向四活塞卡钳配大碟盘，制动力矩够大。轮胎直接用上了MAXXIS定制半热熔胎，抓地力是为运动准备的。配合可调的后减震，这套行走机构的目标很清晰：提供足够的操控信心。
74V45Ah双锂电池能提供GB工况185km的续航，支持1900W快充，两小时多就能从零充到80%。IP67防护和1500次+循环寿命，算是把耐用性基本面夯实了。
极核AE8 S+ MY25堆料很猛，从三电技术到车架焊点，从屏幕芯片到交互摇杆，都透着一种“技术过剩”的诚意。它试图把电动踏板从单纯的交通工具，拉进“玩具”和“科技单品”的领域。23180元的入手门槛不低，但换来的是一套完成度极高、且乐趣指向明确的电动运动方案。如果你对两轮的热情不止于通勤，那它确实值得放进你的备选清单里好好研