极核EZ2i，一台定价4979元的新国标电自，敢喊出“极致主义标杆”。这价在电自圈不算便宜，它凭啥？答案是毫不掩饰的堆料，把汽车级工艺和摩托级车架下放到了两轮代步工具上。
一眼看去，95%的航空级铝合金覆盖不是吹的，5系和6系铝材的搭配，手感和视觉上的扎实感，跟那些塑料感浓重的车款划清了界限。更硬核的在里面：双边环绕式车架，关键部分用高强度合金钢，扭矩刚度干到了365N·m。这数据听着枯燥，但意味着车架极其整，过个沟坎或带个人，车身那种紧致的整体感，是普通车架给不了的。
仪表用了块6.2英寸的LCD大屏，亮度1000尼特，大太阳下也看得清。它不光是显示，更是个娱乐中心，自带专业级外置扬声器，能连蓝牙听歌、接电话，甚至搞点简易导航和节日彩蛋。解锁方式更是集大成者：NFC卡、APP、蓝牙感应、电子座桶锁、密码、甚至智能手表…几乎你能想到的它都给了，把“忘带钥匙”这事儿的概率降到了最低。
动力是400W轮毂电机，极速25km/h，续航40km，这都是新国标框架下的标准答案，别指望飙车。它的功夫下在了“稳”上。前后碟刹配eTCS（电子牵引力控制）的组合，在湿滑路面能有效防侧滑，这在小车上是个宝贵配置。减震是前27芯后5级可调，加上那副硬朗车架，滤震感受很干脆。168mm的离地间隙通过性也不错。
极核EZ2i走的不是性价比路线，是“质价比”。它把成本花在了普通人不易察觉，但长期使用才能体会价值的地方：比如800吨冲压的一体成型工艺，超1000小时的盐雾耐腐蚀测试，还有那套复杂但好用的智能生态系统。4979元换来的是远超合格线的耐用性、安全感和可玩性。如果你觉得电自不只是个凑合用的工具，对做工、智能和长期可靠性有要求，那它可以成为一个让你放弃“将就”的理由。