最近总刷到有人说九号电摩就靠智能噱头，作为骑了九号N3通勤仨月的老用户，必须替它说句公道话——这台车的底子，比那些花里胡哨的功能更值得吹。
 
先聊骑行质感，这可是电摩的立身之本。N3的双摇篮车架是真材实料，过小区门口的减速带，不用刻意减速，车身也不会乱晃，不像有些同价位电摩，稍微颠一下就感觉要散架。五级可调后减震是个宝藏配置，我平时单人骑调软点，滤震舒服；周末载着女朋友去郊区兜风，调硬点支撑性立马上来，过弯的时候信心很足。
 
动力方面，2300W的电机在城市里代步完全够用。起步不窜，新手也能轻松驾驭，提速平顺，红绿灯前跟油车并排，起步那一下丝毫不输。极速52km/h，市区里跑完全够用，毕竟太快了也不安全。续航我实测过，85C版本满电跑个60km没问题，我每天通勤15公里，充一次电能用四天，冬天低温续航衰减大概10%，这个表现已经很满意了。
 
智能配置确实加分，但绝不是鸡肋。感应解锁太方便了，揣着手机出门，靠近车自动解锁，骑上就走，再也不用手忙脚乱找钥匙。仪表投屏导航也很实用，骑行时不用低头看手机，安全系数直接拉满。
 
当然也有小毛病，座桶虽然30L，但放个全盔之后，雨衣和充电器就只能二选一了；车重115kg，女生挪车确实有点费劲。不过3千多的价位，能有这样的配置和骑行质感，还要啥自行车？
 
总结一下，九号N3不是那种靠噱头忽悠人的车，它的车架、减震、续航都是实打实的硬货，智能配置只是锦上添花。预算3-4千，想买台靠谱的通勤电摩，选它准没错。