七千块给双通道ABS+智能屏！九号M5 100这配置，真能颠覆同价位电摩？
 
最近不少通勤党都在冲九号M5 100，核心矛盾特别直接：低价给到高端配置，是真性价比还是续航偷工减料？30公里以上通勤能不能扛住？
相信了解电摩市场的人都知道，以前七千价位就是“配置取舍局”，要么有智能功能没安全配置，要么有续航没质感。我之前帮朋友选车，同价位里不是没有ABS就是仪表只能看速度，想导航还得架手机，挡视线又不安全。最近试了九号M5 100才发现，它直接把万元级的双通道ABS+后轮TCS下放到七千档，雨天过积水路段刹车不点头，沙石路起步不打滑，这安全感是普通电摩比不了的。
九号M5 100最让我意想不到的是它的智能配置不搞虚的，5英寸TFT仪表刚好够用，导航直接显示不用低头掏手机，凌波OS还能OTA升级，骑段时间就新增骑行数据统计，电耗、轨迹一目了然。车友群里有人晒通勤截图，说现在每天骑它上班，不用再担心手机没电没导航，还有人吐槽“以前花一万买的电摩，智能还不如这台”。而且32升座桶是真能装，全盔加手套再塞点超市买的东西，完全不挤，比那些只能放半盔的车实用多了。
 
可能大家会对它的续航有疑问，官方标70公里实际跑60多，冬天还缩水。我想起去年有个骑友买了台宣称续航100公里的电摩，实际跑下来才50多，天天充电烦死了。其实九号M5 100的续航对于30公里内通勤的人来说完全够用，有车主实测每天跑50公里，还能剩35%电量，不用天天充电。但它用的是铅酸电池，不仅重，充满电要8小时，想随用随充确实不行，这是硬伤。
我个人认为，这台车的优点太戳市区通勤党了：安全配置拉满，ABS+TCS组合在同价位独一份；智能实用不花哨，导航和数据统计都能用得上；储物空间够大，日常代步不用额外带包。但缺点也很明显，续航短板没法忽视，长途肯定跑不了；铅酸电池笨重，女生挪车可能费劲；而且极速不算高，追求速度的骑友会觉得不够劲。
 
说到底，九号M5 100就是精准拿捏了通勤党的需求，把钱花在刀刃上，放弃了没必要的大屏和超长续航，换来了更实用的安全和智能配置。我奉劝大家一句，要是每天通勤30公里以内，看重安全和方便，这台车闭眼冲；但如果经常跑长途、冬天也不想频繁充电，还是加点钱选锂电池长续航的车型更稳妥。
 
那么最后小编想问：你更愿意为ABS和智能屏放弃长续航，还是为了续航妥协安全配置？对此你怎么看？