最近外卖圈和通勤党都在讨论黑骑士新出的M10，这车的价格跨度有点吓人——起步价4399元，顶配却卖到了14999元，差价能买辆二手燃油小踏板。这么大的价差，到底是厂家玩套路，还是真的一分钱一分货？咱们剥开宣传词，看看这车到底怎么选。
动力分三六九等，别光看峰值宣传里那个5600W的“苍龙动力”只有顶配才独享，配合18管控制器和100A限流，扭矩能到185牛·米，极速标称90km/h。实际骑起来，这动力确实猛，拧油门像被人猛推一把，钻车缝超车很利索。但入门版只有4200W（12管控制器/70A限流），扭矩少了11牛·米。虽说厂家说“满足日常配送”，但想要随叫随到的超车快感，还得加钱上高配。这1400W的差距，在急着送单的时候体验完全两样。
安全配置是道分水岭最让人纠结的其实是安全配置。顶配把ABS、TCS、CBS全堆上了，雨天捏刹车时ABS会帮你点刹，防止侧滑；TCS能在起步或加速时抑制打滑。但4399的版本，这些统统没有，只有基础的220mm碟刹。对于每天跑几百公里的骑手来说，没ABS和TCS的车在湿滑路面确实心里没底。想要全套安全保障，得多掏一万块，这门槛不低。好在坡道驻车（HDC）是全系标配，等红灯不用一直捏刹车，这点挺实在。
车架和减震：看不见的成本官方吹的Q235钢车架和加粗护杠，听着像给车穿了铠甲。顶配的183加厚联板配30管减震，过减速带确实像坐沙发，滤震很舒服。但低配版本的减震管径和阻尼调校有没有缩水？厂家没明说，只回了句“够用”。轮胎也是个坑。入门版用的是国产普通胎，高配直接上米其林。外卖员一天跑200公里，普通胎磨损快，换胎频率高；想要耐磨抓地好的，又得加钱。这精准的“配置分级”，确实把成本卡得死死的。
智能与舒适：锦上添花还是刚需？那个所谓的“守望前盾AI视觉系统”，其实就是个带碰撞预警的行车记录仪，只有顶配才有。对于骑手来说，手机支架上夹个旧手机也能干这事，没必要为了这个多花几千块。反倒是储物空间很良心：超宽踏板能放大号外卖箱，座桶尺寸也能塞下全盔和充电器。LED大灯带爆闪，晚上送餐辨识度高，汽车一般不敢轻易别你。至于蓝牙音箱、胎压监测这些，低配要么没有要么得选装。
到底该怎么选？如果你只是偶尔代步，4399的入门版确实能跑，车架也扎实，属于“能用”的范畴。但要是指着它每天跑300公里赚钱，或者经常走烂路，没ABS和好减震真的累，还得冒风险。黑骑士这招“田忌赛马”玩得溜：用顶配的5600W和AI视觉吸睛，再用低价把人拉进店里。中间的配置差价，其实就是给不同需求的人准备的“过滤网”。买之前先问自己：是要个能跑的工具，还是要个带安全保障的生产力？毕竟，命比省下的钱值钱。