最近拿到了QJMOTOR的2025款OAO，这是一台让我感觉有点拧巴但又很有趣的车，说它拧巴是因为作为一台电动摩托车，它偏偏装上了一套四档变速箱，这在电摩里太罕见了，说它有趣，也正是这套传统机械结构，带来了完全不同于其他电摩的玩味。
用大白话讲，它骨子里是台零延迟、加速猛的电车，却披上了一层需要你手脚并用的燃油车操作外衣，如果你习惯了电门一拧就走，一开始可能会有点手忙脚乱，但开上几分钟，每次进档时脚后跟咔哒一下的确认感，降档补油，虽然不需要真的补油的连贯动作，确实能带来比无级变速更直接的参与感和乐趣，这套逻辑就是为喜欢折腾怀念传统操控感的朋友准备的。
动力看起来挺猛，峰值扭矩标到了650N·m，实际体感就是起步和中段加速非常有劲儿，城市里超车很轻松，官方极速105km/h，满足日常通勤和城市快速路的需求完全没问题，但别指望它有公升级仿赛那种让人肾上腺素飙升的极速，车子开起来最让人满意的是稳，164公斤上下的车重配合780mm的亲民座高，让大多数人都能轻松双脚着地，安全感十足，悬架调校是明显的舒适取向，过个沟沟坎坎和小颠簸处理得很柔和，弯道中车身姿态也算稳定，是一台能让你放松去骑的车，标配的前后ABS更是给了很强的刹车信心。
这车有几个设计很戳中日常痛点，首先它侧面那个看起来很科幻的镂空油箱，其实是个能塞进一顶全盔的储物箱！这简直是踏板车级别的实用性，再也不用拎着头盔到处跑了，原厂自带前置行车记录仪，也省去了后期加装的麻烦。
妥协的地方也很明显，为了保证换挡结构，它的脚蹬位置比较靠后且高，骑姿有点战斗，长时间骑行腰和手腕可能会累，官方给出的续航理论值能达到195公里，但根据实际驾驶习惯和路况，心里预期放到100-130公里会更稳妥，这意味着如果是长距离通勤，充电频率会比较高。