当电动车都在追求无感平顺时，QJMOTOR 却给这辆OAO装上了一套四挡变速箱，按下启动键，没有电机的嗡鸣，只有仪表亮起，挂入一档，松开离合，车子平顺起步——这熟悉又陌生的感觉让我立刻意识到，它想玩点不一样的。
第一眼看到OAO你会觉得它很整，流畅的仿赛线条下，隐藏着一个非常实用的设计，它侧面那个看起来像油箱的隆起部分，其实是一个巨大的储物空间，我试着塞进去一顶全盔，居然真的可以，对于城市通勤来说这简直是雪中送炭，再也不用拎着头盔到处跑，不过也因为这个设计，它的整体轮廓与传统燃油仿赛有些不同，少了些攻击性。
真正骑起来OAO的核心乐趣才完全释放，它的电机动力来得直接，0-50km/h加速轻快有力，城市超车很有信心，但最特别的是换挡过程。通过离合器（其实是模拟器）配合换挡，每一次“咔哒”升档，动力衔接都出奇地平顺，没有顿挫感，这种需要手脚配合的操控感，是任何拧把就走的电动车都无法给予的，它让你觉得你确实在骑一台有灵魂的车，而不是一个移动工具，不过习惯了电动车逻辑的人，可能需要一点时间适应。
780mm的座高对大多数人友好，车子虽然不轻，但重心把控得当，骑起来很稳，标配的双通道ABS给人足够安全感，悬挂调校偏向舒适，过滤路面颠簸效果合格，官方标称的续航，应付一周的日常通勤应该压力不大，但必须坦诚地说它并非全能车型，超过105km/h的极速和超过80km/h后的再加速能力，注定了它更适合城市及近郊，如果你想体验的是极致的速度或进行长途摩旅，它可能不是最佳选择。
那么你会为这份独特的、需要手脚并用的骑行乐趣买单吗？还是觉得电动车的终极形态就应该是极致简约？欢迎在评论区聊聊你的看法，如果你对这台车的实际续航、充电时间或者不同版本的配置差异有更多疑问，也尽管提出。