最近我拿到了一台刚上市不久的QJMOTOR OAO Pro，它看起来像一台线条犀利的跑车，但座高只有780毫米，我身高一米七，双脚能稳稳着地，这种看起来战斗、坐上去亲和的反差，第一印象很不错，164公斤的车重在电动车里不算轻，但推起来重心很稳，不飘。
真正让人意外的是启动之后，按下开关没有引擎的轰鸣，只有一声轻微的“嘀”声，仪表盘亮起，而当我准备“拧把就走”时，却发现它居然保留了燃油摩托车的离合器手柄和四个前进挡！第一次在半联动状态下起步，电动机平稳有力的扭矩输出让我立刻放心了，它不会轻易熄火，挂入二挡，深拧电门，一股持续而强劲的推力立刻把身体按向车座，官方说它轮上扭矩有650牛·米，数据很抽象，但体感很直接。
这种换挡的感觉很奇妙，它不像传统摩托车那样需要精准的油离配合，更像是一种参与感开关，你可以用二挡悠闲的骑行，也可以用三挡享受更迅猛的提速，四挡是为了极速准备的，不过它的极速在105km/h左右，确实不是为高速公路长途奔袭设计的，但在城市环线和快速路上，动力完全够用。
骑了大约三十公里掉电不到20%，官方170公里的续航，在正常骑行下看来是靠谱的，最让我惊喜的是它的储物空间，传统摩托油箱的位置，被做成了一个能轻松放进去一台平板电脑的密封储物格，手机、钱包、手套随手一放，太方便了，配合手机APP，还能远程查看车辆状态、定位，甚至设防，智能化做得挺到位。
当然这款车也不是完美的，首先接近3万元的价格，比很多125cc的燃油踏板贵出一截，其次虽然有变速箱，但它的换挡质感相比顶级燃油车型，少了点那种清楚的机械咬合感，最后虽然可以用汽车充电桩，但补能网络和随处可加油的燃油车相比，实用性上仍有差距。