美国电动摩托车制造商LAND Moto 携其最新车型 District ADV 正式进军越野领域。District ADV 是一款合法上路的电动双用途摩托车，旨在将轻量化探险骑行带入电动时代。
District ADV今天刚刚发布，算是LAND头一台正经为野路子设计的车。它基于自家的District平台改造，但心思花得更野了。市面上不少电动车都说自己能越野，但LAND这次玩真的，从加长的悬架、辐条轮圈，到整个儿重新捣鼓的动力系统，全都为了更好的扭矩、效率和烂路操控做准备。
这个品牌一向的风格你知道的，设计简洁，车重控制得不错，价格也算相对友好。District ADV也没丢了这个传统，整备质量就240磅（109公斤），该给的应对泥土、碎石和综合路面的硬件，它也都没落下。
外观上，它和普通版District的区别挺明显。带点拉力赛味道的车身，新的探险风挡和整流罩，悬架行程更长，整个车姿态也更有侵略性。当然了，它完全符合道路法规，但这些改动明摆着是给那些既想跑铺装路、又时不时想拐进土路撒个欢，还不想拖车跟着的骑士准备的。
LAND的老板Scott Colosimo说，之前的District在同级车里已经是最轻、动力最强、还最便宜的了，电池容量和续航也拔尖。现在有了District ADV，他们想重新定义下美国制造的摩托车能带来啥体验。新车里里外外换了不少东西，不光是想坐稳一万五千美元以下最佳电动摩托的位子，更想把电动骑行的体验整个儿拔高一层。
动力部分是重头戏，LAND给它装了套全新的Enduro Evolution系统。内置永磁电机配合集成减速箱，官方说法是速度、动力、扭矩和效率全面超越以往。扭矩据说能达到345牛米，这是他们家目前最猛的电机了。新系统还加入了能量回收刹车、倒车功能，以及升级的电控，目标是既增加续航，又提升低速操控性——这对玩技术性越野路段来说太关键了。2026款动力的具体性能数据还没全公布，更多细节得等快量产时候才透露。
和那些只是样子有点越野味的城市电动车不同，District ADV的硬件是实打实升级了。全可调的长行程悬架，前面行程有7.5英寸，后面4英寸，离地间隙做到了9英寸。座高升到36英寸，骑手视野更好，飞坡过坎也更方便。
轮毂也升级了，用的是LAND新的X Spoke无内胎设计。这种交叉辐条的布局能保持胎腔密封，省去不少维护的麻烦，同时保留了辐条轮在越野时必需的弹性和吸震能力。底盘加了铝制护板，新的探险车身套件在防风防溅方面更好，跑长途更舒服。照明系统也改了，用了更亮、照射范围更广的光型，兼顾野地和公路上的需要。
它那块电池标称5.5千瓦时（可用4.8千瓦时），越野续航具体咋样还不明确。不过厂家之前说过，在城市速度下能跑大概110英里（177公里），这水平和多数轻型电动摩托差不多。越野骑起来虽然更费劲，但通常速度慢，耗电未必更多，所以续航不一定就打多少折扣。车子配了防护等级IP67的一级车载充电器，充电挺方便，不用额外再带个充电器。
车里换了块新的全彩TFT仪表，各种光线下看起来都更清楚，对比度更好。骑手随时随地都能看清速度、电量这些关键信息。LAND还给那些想要更特别玩意儿的玩家，准备了限量版的District ADV Ascent Edition。就生产30台，用了锻造碳纤维的Aeromax车身，金色阳极氧化的X Spoke轮圈，还有一套专门为了提升骑行感受而调的“Super District”设定。
（*个人观点，仅供参考）