当一辆电动摩托车能做到，充一次电能跑六百公里，充电时间和泡杯咖啡差不多，同时还安全得多，那这事儿就不仅仅是一辆新车那么简单了，它意味着，整个行业可能要变天了。
芬兰Verge公司和Donut Lab联手搞出来的这台TS Pro，就是这个“变天”的信号，它不只是一台新车，更像是一个先行的探路者，正在为我们推开电动两轮车未来世界的大门。
这款叫Verge TS Pro的电摩，用了全新的“固态电池”，你可以把这电池理解成一次“心脏移植手术”，它把电动两轮车身上所有老毛病，几乎给一次治好了。
第一个老毛病：续航太短，老怕没电。
以前的电车，能跑200公里就算顶天了，这新车用的固态电池，电量特别“瓷实”，最顶配的版本，一口气能跑600公里，对普通通勤来说，可能就是一个月才充几次电的事，“续航焦虑”这个词，可以暂时忘掉了。
第二个老毛病：充电太慢，一等几小时。
以前电车快充也得个把小时，跟加油没法比，现在这个固态电池，用超大功率的充电桩，10分钟就能充满，跟去加油站加个油的时间差不多，官方说“充电1分钟，能跑60公里”，以后半路没电，可能真就够你去路边买瓶水、歇个脚的功夫。
第三个老毛病：担心电池不安全、怕起火。
传统电池里面是液态的，不稳定，容易出问题，固态电池里面是“固体”，像一块特别致密的陶瓷，从根本上杜绝了漏液和高温起火的隐患，安全性上了一个大台阶。
第四个老毛病：车太笨重，操控不好。
为了长续航拼命堆电池，车就会变得死沉，固态电池在提供超大电量的同时，重量却比传统电池轻很多，所以这辆车虽然能跑600公里，但依然可以做得相对轻巧，操控灵活，而且它的电机性能极其狂暴，最快的版本2.5秒就能从0加速到100公里/小时，堪比超跑。
当然，现在最大的问题是：贵。
这车在美国卖3万到4.5万美元，换算成人民币要20多万到30多万，绝对是土豪玩具，但这就像最早的液晶电视和智能手机一样，新技术刚出来都贵。
虽然现在咱们普通人还买不起，但它指明了方向，接下来要看的，就是各大厂商谁能最先把这套“豪华样板间”的技术，做成咱们老百姓都买得起的“精装房”，一旦成本降下来，那整个两轮车市场的游戏规则，就真的要彻底改写了。