纠结了整整一个月，最后还是没买同级别的其他电摩，提了这台九号M5 200。刚骑完两百多公里，心里有不少实在话想说。这车到底是不是样子货？能不能真当个主力车骑？咱们不吹不黑，用最直白的方式聊聊它的真实表现。
先说说大家最关心的续航
很多人买电车就怕续航虚标，但这台车我实测下来，心里挺踏实。官方给的数据是工况续航195公里，我实际跑的时候，每天上下班通勤40公里，骑了一周居然还剩两成电。上周特意跑了个120公里的小长途，来回折腾还绕了点路，到家一看，电量还剩三成。这意味着如果你不是天天跑外卖，日常代步完全可以告别“一天一充”的焦虑，甚至周末去周边跑个山也不用满世界找充电桩。
这得归功于它这块新能安的72V90Ah大电池。不过也得提一嘴，电池大也意味着分量沉，女生如果要挪车或者扶正，得费点劲儿，这是物理特性，没办法。
动力不是虚的，爬坡很稳
这台16千瓦的电机确实有劲儿。官方说极速能到110公里每小时，我在没人的路上实测跑到了108，这动力储备在电摩里算很足了。拧油门那种推背感虽然不像大排量油车那么暴躁，但在市区超车或者跑快速路，绝对能让你心里有底。
最让我意外的是爬坡能力。上次带了个体重150斤的朋友去爬城郊的盘山路，那是连续弯道带陡坡，我本来做好了随时下来推车的准备，结果根本不用拧到底，动力输出很平顺，不知不觉就登顶了，也没出现后溜的情况。这点比我之前骑的那些电摩强太多。
骑起来稳不稳？安全配置给力吗？
很多电摩跑快了就发飘，但M5 200在100公里时速下依然能贴住地面，过减速带也不是那种硬邦邦的颠簸，滤震还算有韧性。安全这块它没缩水，双通道ABS加上TCS牵引力控制，我在雨天试过急刹车，车身很稳，没出现侧滑。前轮的四活塞卡钳制动力来得很快，属于那种很线性的刹车手感，给人的信心很足。
关于版本选择和性价比
最后聊聊钱。7499元的铅酸版价格确实门槛低，性价比看着还行，但如果你预算够，我强烈建议直接上锂电池版，省心不是一点半点。毕竟这车的性格就是让你跑得远、骑得快，如果被电池寿命或者重量拖累，体验会打折扣。