如果有人告诉你，花两万三千多买台电动车，能体验到油车那种肾上腺素飙升的推背感，你可能觉得他在吹牛。但极核这台刚发布的AE8 S+ MY25，还真就是奔着这个目标去的。它不是那种老实巴交的买菜车，而是一台披着电摩外衣的“性能小钢炮”。
先看这张脸，就很有攻击性。机甲风的设计语言，弓形车身加上镂空灯组，摆明了要跟路上那些温顺的代步车划清界限。骑这车出门，不用担心跟别人撞衫，那种战斗感一眼就能看出来。
但最狠的还是它的性能参数。2.4秒破50的加速成绩，在电摩里绝对算第一梯队。更绝的是它还带个“氮气模式”，能持续爆发3分钟，超车或者跑山时拧下去，那种临时的爆发力确实能给人带来极大的快感。这套动力系统靠的是中置电机布局，轮上扭矩能达到294N·m，力道来得非常直接，没有丝毫拖泥带水。
为了配得上这动力，车架和操控也下了血本。据说车架是经过职业车手参与调校的，刚性很强，配合半热熔轮胎，跑山压弯时的支撑感给得很足，不会有那种发飘的感觉。安全方面也没缩水，双通道ABS、TCS牵引力控制系统都给齐了，前轮还是四活塞卡钳，再加上前后可调的减震，不管是街道代步还是周末跑山，都能兼顾舒适和支撑。
智能化这块也玩出了新花样。8英寸的高亮大屏显示效果细腻，最有意思的是它用了游戏摇杆式的操控逻辑，操作起来很顺手，跟传统电摩的交互体验完全不一样，像是在玩大号游戏机。
最后说说大家关心的价格，23180元的首发价，卡在一个很微妙的位置。它本质上是一台高性能的电动大玩具，日常通勤肯定没问题，但它的乐趣更多藏在周末的山路里。如果你预算两万三，既想平时省心代步，又想在拧动电门时找到那种刺激感，这台车确实是个完成度很高的选项。至于值不值，就看你是不是那个愿意为“快乐”买单的玩家了。