花1万多买M5电摩被嘲人傻钱多？30天骑下来我直接打脸质疑者
 
花一万多买台电摩到底值不值？有人骂冤大头，有人骑完喊真香，这事儿搁谁身上不得掰扯掰扯！2026年初，朋友入手M5电摩，当场被我泼冷水，可30天几百公里骑下来，我才发现自己错得离谱，这电摩的门道，远比想象中要多。
 
相信了解摩托车的人都知道，一万多块钱，在二手市场能淘到成色不错的合资档车，新车也能拿下靠谱的125踏板，谁会把钱砸在电摩上？最近我这朋友就当了回“吃螃蟹的人”，提车时被一群摩友围着吐槽，说他钱多人傻，可真骑上之后，那些当初的质疑声，全被实实在在的体验给怼了回去。M5最让我意想不到的是，它居然照着摩托车的标准堆料，双锂电池、双通道ABS+TCS、5寸智能彩屏、32L座桶、陡坡缓降，这些配置搁燃油车上都算高配，更别说一台电摩了。
 
可能大家会对M5的配置过剩有疑问，市区代步骑个电摩，要ABS和TCS有啥用？我一开始也是这么想的，觉得花这冤枉钱不如多备块电池。直到有次朋友骑它下地下车库，陡坡缓降功能直接让他松开右手，稳稳滑到底，换做燃油车，还得捏着刹车小心翼翼控制车速。还有那32L座桶，全盔加骑行手套塞进去绰绰有余，逛商场再也不用拎着头盔到处跑，这实用性，真不是吹的。不过话说回来，这配置也不是没毛病，双电池让整车重量飙升，挪车的时候得使出浑身力气，对小个子骑士太不友好了。
 
我个人认为，M5的智能功能是把双刃剑。手机靠近自动解锁、走远落锁，导航投屏到彩屏上，骑车时不用低头看手机，安全系数直接拉满。可万一手机没电，备用钥匙还藏在座桶里，这死循环能把人急得跳脚。还有那号称120公里的续航，日常通勤30公里确实能三四天充一次电，可5年后电池衰减，换一组就得好几千块，这后期成本，比燃油车保养还肉疼。前几年我就见过有人买了高价电摩，结果电池报废后换不起，最后只能当废铁卖，这血淋淋的案例，不得不让人警惕。
 
说到底，M5值不值，得看你是啥样的摩友。如果你是实用主义者，每天市区通勤，图个省心省力，那它绝对真香；可如果你是追求声浪和机械感的老炮，那这台静音的电摩，肯定满足不了你对骑行乐趣的向往。就像网友“摩旅老炮阿凯”说的：“电摩再香，也替代不了拧油门听声浪的快乐”；还有网友“通勤小能手”反驳：“每天堵车堵到崩溃，电摩的灵活和省钱，谁用谁知道”，两方吵得不可开交，其实就是需求不同罢了。
 
我奉劝大家一句，买车别跟风，也别盲目吐槽，适合自己的才是最好的。一万多块钱，买的是便利还是情怀，只有自己骑过才知道。M5就像个踏实的伙伴，不惊艳但靠谱，市区里钻胡同、挤车流，它比燃油车灵活太多，可真要跑长途、玩越野，它还是差点意思。
 
那么最后小编想问:如果你有一万多的预算，是会选二手合资档车，还是这台争议满满的M5电摩，对此你怎么看?