嘲笑同事花1万多买M5电摩是冤大头？亲测后我真想抽自己两嘴巴
 
花一万多买台电摩到底是不是脑子进水？我当初笑同事人傻钱多，骑过一次后直接被打脸，这事儿现在想起来都觉得臊得慌！2026年初，同事喜提M5电摩，我当场一顿吐槽，可真上手体验过才发现，这电摩的好，只有用过的人才懂。
 
相信了解摩托车的人都知道，一万多块钱，能买辆全新的125燃油踏板，或者淘辆成色不错的二手合资档车，谁会把钱砸在电摩上？我自己骑了八年燃油摩托，一直觉得电摩就是“老头乐”升级版，直到最近借同事的M5骑了一周，才彻底改变了这个偏见。M5最让我意想不到的是，它居然把通勤党需要的细节全拉满了，两块大电池续航扎实，日常通勤三四天充一次电，再也不用天天找充电桩；前后双碟刹加防打滑系统，上次下雨骑它过积水路面，刹车稳稳当当，一点不飘；32L座桶塞进全盔绰绰有余，再也不用拎着头盔逛超市，下地库的自动控速功能更是救星，松开右手就能稳稳滑下去，换我的燃油车，捏刹车捏到手指酸。
 
可能大家会对M5的智能功能靠谱度有疑问，觉得靠近解锁、导航投屏这些花里胡哨的功能华而不实。我个人认为，这些功能确实能提升幸福感，但也有翻车的时候。有次同事手机没电关机，备用钥匙又锁在座桶里，愣是在楼下干等了半小时，最后叫了开锁师傅才搞定。还有那两块大电池，看着续航给力，可重量是真吓人，我1米8的壮汉，挪车的时候都得使出浑身力气，更别说小个子车友了，这一点真心劝退新手。前两年我就见过朋友买了辆高价电摩，用了三年电池衰减严重，换一组电池花了四千多，够买辆新的杂牌电摩了，这后期成本，真的得好好掂量。
 
网友们对M5的讨论也是两极分化，有车友说：“这才是通勤神器！省心省钱还不用加油，市区代步吊打燃油车！”也有老摩友吐槽：“一万多买个电摩，少了发动机的轰鸣声，少了换挡的乐趣，这还叫骑车吗？”还有人算过账：“虽然不用加油，但换电池的钱，摊到每年比烧油还贵！”我奉劝大家一句，如果你就是个纯通勤党，每天骑车上下班，追求省心省力，那M5绝对是好选择；但如果你是个热爱机车文化的老炮，喜欢听声浪、玩改装，那这个价位不如老老实实选燃油摩托，别跟风踩坑。
 
说到底，M5值不值，根本不是车的问题，而是需求的问题。它没有燃油摩托的机械激情，却有着通勤党最需要的实用和省心。你不能用玩车的标准去要求一辆通勤车，就像你不能指望自行车跑赢摩托车一样。
 
我现在算是想明白了，选车就跟找对象一样，适合自己的才是最好的。别听别人瞎忽悠，也别盲目跟风，根据自己的需求选，准没错。
 
那么最后小编想问:如果你有一万多的预算，是会选M5这种实用的通勤电摩，还是燃油摩托过把玩车瘾，对此你怎么看?