老铁们，有没有算过一笔账？买纯电踏板吧，冬天续航打五折，找充电桩比找对象还难；买传统油车吧，油价涨得心慌，市区通勤又费油。咱摩友天天在"省钱"和"方便"之间反复横跳，就没个两全法？最近三阳搞了个PE3增程式电摩，号称"电动车的安静，油车的自由"，听着挺美，但咱得扒开看看，这玩意儿到底是真技术还是新套路？
先说这个增程架构，听着高大上，说白了就是个"移动充电宝"。4kW电机负责驱动，115cc发动机纯发电不干活，跟理想汽车一个路数。实测下来市区跟车确实顺，电机起步没顿挫，比125cc燃油车响应快。但高速工况呢？发动机得一直高转速发电，那噪音和震动能压住吗？官方说45分贝堪比冰箱，那是怠速状态，全油门爬坡时还能这么安静？咱摩友心里得打个问号。这结构比油电两用车复杂，后期保养是不是得两头管？电机要维护，发动机也得换机油，省下的油钱会不会搭进维修里？
续航数据看着是真香。58km纯电够日常通勤，满油满电325km能跑个小长途，百公里0.89L油耗比传统踏板省一半。但咱得算细账:1.5kWh电池用家用插座充电，充满得多久？要是充一晚上才能跑50多公里，急用车时还得被迫烧油。还有那个"电量低于40%自动启动增程器"的设定，逻辑是保电池，但咱要是就想把电跑光再烧油，能手动关掉吗？
坐桶空间倒是实在，138kg整备质量能塞下全盔，单手挪车也不费劲。但增程器和电池占了不少地方，脚踏空间会不会缩水？长途骑行时脚往哪搁？台湾卖12-15万新台币，折合人民币2.7-3.4万，这价格在大陆能买辆350cc的燃油踏板了，配置还更高。三阳说要进大陆市场，但充电接口标准、售后网点布局都是未知数。现在买增程式电摩，等于当第一批小白鼠，技术成熟度、配件供应、二手残值，全是盲区。
PE3这思路是对的——短途用电省钱，长途用油不慌。但现阶段增程式在两轮车上还是新鲜事物，咱摩友别光听"续航325km"这种漂亮话。你得想想自己实际用车场景:家里有充电条件吗？年骑行里程够长吗？要是就市区代代步，传统踏板更便宜省心；要是追求极致省油，纯电也不是不能忍。这车的真正对手不是燃油车，也不是纯电车，是你钱包里的预算和脑子里的焦虑。