2026年初，7000元价位的电动摩托车市场已进入“内卷”新阶段。极核AE4 Max、九号M95C Max和首驱K95C Max三款车型均以“MAX”为后缀，却在性能取向、智能配置和安全设计上展现出截然不同的产品思路。
极核AE4 Max搭载3.5kW峰值功率电机，极速可达70km/h，在三款车型中动力表现最为出色。其采用双肩围栏式车架，强度可承受150km/h以上的极速冲击，提供了接近燃油踏板的操控体验。在云南“72拐”实测中，其弯道表现被媒体称为“低空飞行神器”，特别适合追求驾驶乐趣的用户。
九号M95C Max虽然峰值功率为3.3kW，极速65km/h，但其搭载的RideyLONG长续航系统，使三档极速下续航仍达82公里，一档模式更可突破100公里。这套系统通过能量回收算法优化电量消耗，是长距离通勤用户的理想选择。
首驱K95C Max以3.4kW峰值功率和70km/h极速位居中游，但其配备了6.2英寸TFT全彩仪表，视觉体验优于另外两款车型。对于看重界面交互体验的用户，这一配置无疑增加了吸引力。
九号M95C Max在智能化方面表现最为全面，搭载RideyFUN智驾系统，支持导航、音乐、通话等功能。其5英寸TFT屏幕在强光下仍能清晰显示，且支持OTA升级，让车辆功能持续迭代。
极核AE4 Max的智能化亮点在于创新的竞速摇杆设计，灵感来源于PS5手柄，通过推动摇杆可实现多种功能操作。这套系统不仅操作直观，而且响应迅速，代表了电摩交互设计的新方向。
首驱K95C Max在智能配置上同样不俗，支持导航投屏等核心功能。三款车型均配备了多种无感解锁方式，但九号在智能生态的完善度上略胜一筹。
在安全性能上，九号M95C Max采用了三重安全防护系统：双通道ABS+TCS牵引力控制+EABS电子制动。前240mm、后200mm超大碟盘提供了稳定的制动力，实测湿滑路面刹车距离比竞品缩短24%。
极核AE4 Max同样配备了双通道ABS和TCS牵引力控制，并搭载5段可调后减震。其宽胎设计使抓地力比普通轮胎提升30%，在复杂路况下表现更加稳定。
首驱K95C Max在安全配置上趋于主流，满足日常使用需求。三款车型均将安全性能作为核心卖点，但九号在安全技术的堆料上最为用心。
储物空间方面，三款车型均提供了充足的载物能力。极核AE4 Max拥有31L座桶空间，可轻松容纳全盔；九号M95C Max为30L座桶配合430*380mm全平踏板；首驱K95C Max则提供了32L座桶与450mm超大踏板。
三款车子表现的都很优秀，如何选择呢？个人觉得呢，极核AE4 Max适合追求驾驶乐趣的玩家，九号M95C Max满足注重安全和便捷的都市通勤族，而首驱K95C Max则是预算有限但追求全面配置用户的折中选择。最后还是建议，亲自试驾一下，亲自试驾比任何参数对比都更重要，只有亲身体验，才能找到最适合自己的那款车。