小牛这款FS风速，标价4899元，是台正儿八经要E照的电动摩托车。它的核心思路很清楚：在五千元这个档位，不跟你死磕极限性能，而是把“智能体验”和“全面配置”这两张牌打明白。说白了，它想当的是这个价位里的“智能水桶车”。
样子还是小牛那股子都市简约风。
整车线条流畅，没有太多冗余设计，看起来挺精神。1840mm的车长和735mm的座高，比例协调，属于那种大多数人都能轻松驾驭的体态。提供四种颜色，走的也是耐看路线。这外观，属于小牛一贯的家族化设计语言，辨识度有，但冲击力不是它的第一诉求。
动力层面，玩法比数据更有趣。
它用了一块72V20Ah的铅酸电池，搭配峰值2.52千瓦的电机，极速57km/h，等速续航标到67公里。数据看着中规中矩，但亮点在于那套六种驾驶模式。从雨雪、经济到运动，甚至还有个BOOST弹射模式，这给了用户很大的调节自由度，不同场景下能匹配不同的动力输出性格。TCS牵引力控制是全系标配，湿滑路面多一份安心。
智能生态是小牛的看家本领，这次也没含糊。4.3英寸TFT仪表、手机互联、标配OTA升级，这些构成了智能体验的基础。更值得玩味的是那个OKGO智能驾驶系统和车载扬声器的加入，让它在人机交互和娱乐性上拉开了和纯工具类电摩的差距。27升的座桶空间实用，前后双碟刹的配置也显得很实在。这套组合拳下来，它卖的不仅是一台车，更是一套完整的智能出行体验。
制动和操控，走的是均衡实用的路子。
前后双碟刹（前220mm/后180mm）的配置，在这个价位和车重（122kg）下，制动效能和手感是有保障的。1320mm的轴距和前后12寸/10寸的轮组搭配，在城市中穿行，灵活性和稳定性应该能取得不错的平衡。整车的设定，明显是朝着好骑、易控、安全的方向去打磨的。
小牛FS风速的定位非常清晰。它没有刻意去追求某一项参数的顶尖，而是选择在五千元价位，构建一个涵盖基础性能、智能互联、安全配置和实用空间的“综合体验体”。对于那些看重品牌智能生态、希望车辆有更多可玩性和扩展性，同时兼顾日常实用性的年轻电摩用户来说，它提供了一个成熟且颇具吸引力的选择。