小牛这款FS风速，定价4899元，是台正儿八经要上牌的电动摩托车。它的心思很明显：不跟你在五千块价位死磕极限速度和续航，而是把“智能好玩”和“配置均衡”这两件事玩明白，想当这个档位里的“聪明水桶车”。
样子还是小牛那个味儿，简约里带点科技感。
整车线条干净利落，没什么花里胡哨的装饰，属于耐看型。一米八四的车长配合735毫米的座高，比例挺协调，大多数人跨上去脚都能稳稳着地。四种配色走的都是都市风格，不扎眼但顺眼。这外观，一看就是小牛家族的，辨识度有，但冲击力不是它首要追求的。
配置单拉出来，能看出小牛想把智能生态做扎实。
最核心的是那块4.3英寸的TFT彩色仪表，能跟手机深度互联，导航、信息都能投上去。全系标配OTA升级意味着车机系统可以像手机一样更新，常用常新。更让人意外的是，它居然给配了车载扬声器和一套OKGO智能驾驶系统，等红灯时听个歌、用用智能功能，这体验就和纯工具车拉开差距了。TCS牵引力控制也没缺席，湿滑路面多一份保障。
动力部分，玩法比绝对数据更有趣。
它用的是一块72V20Ah的铅酸电池，搭配峰值2.52千瓦的电机，极速57公里/小时，等速续航67公里。数据看着规矩，但精髓在于那足足六种驾驶模式。从省电的经济、到安稳的雨雪、再到运动的BOOST弹射，你完全可以根据心情和路况，给它切换不同的“性格”。这种可玩性，才是它动力部分最大的价值。
刹车和操控，走的是稳妥好骑的路子。
前后双碟刹（前220mm/后180mm）的配置，在这个价位和122公斤的车重面前，制动效果和手感是有底气的。1320毫米的轴距配上前后12寸和10寸的轮组，在城市里穿行，灵活性和稳定性拿捏得比较平衡。整副车架的调校，明显是朝着让大多数人觉得“轻松好上手”的方向去的。
小牛FS风速的定位非常清晰。在五千元这个竞争激烈的市场，它没有选择去卷某个单一参数的极限，而是试图构建一个涵盖基础通勤、智能体验、安全配置和个性玩法的“综合体验包”。对于那些认可小牛智能生态、希望自己的电摩除了代步还能有点趣味和扩展性，同时对质感和均衡性有要求的年轻用户来说，它提供了一个成熟且完成度很高的选项。