前两天刷手机看到小牛悄没声儿地上了2025款NL，起步价4319元，说实话第一反应是这年头四千多块能买到什么像样的电摩？第二反应是等等，它好像还给配了TCS？
先说第一眼NL长着一张标准的小牛脸，方方正正的车身，复古圆灯，1787mm的车长，市区里钻缝停车都挺友好，骑上车第一感觉是坐垫宽了，官方说加长了40mm，达到550mm，我1米75的身高，双脚落地很稳，后座带人的话也不至于挤成一团，坐垫下面打开座桶，29L的容量，我试了下，放一顶全盔没问题，还能塞个雨衣，这对日常通勤来说刚需。
仪表是4.3寸的彩屏，阳光下看得清，关键是带了全屏导航，不用装手机支架，不用低头看手机，路线直接投在仪表上，这点要给好评，骑车掏手机看导航，谁用谁知道，又麻烦又不安全。55码的极速够用吗？动力这块峰值2000W电机，官方极速55km/h，0-50加速11.48秒，数字听着不猛但实际骑起来起步那一下有“弹射模式”，红绿灯起步能让你第一个窜出去，中段加速比较线性不会有那种一冲一冲的感觉。
市区代步0到60这个区间是最高频的使用场景，55的极速够用，不憋屈，当然你要想跑快速路跟油车拼起步，那它不合适，它不是为了这个做的，电池有两个版本，72V23Ah铅酸或者72V30Ah锂电，锂电版续航更好但价格也贵一截，怎么选看你预算和充电条件。
配置这块有点惊喜也有点意外，惊喜是TCS牵引力控制系统，标配，四千出头的电摩给TCS，前几年不敢想，雨天压白线、洒水车刚过的湿滑路面，后轮不打滑，心里踏实很多，意外的是ABS没有，官方通稿里写的“双通道真ABS”那是NXL的配置，NL不包含，前后碟刹是有的，刹车力道够，但急刹的时候得捏得有点分寸，不然后轮会抱死。
这点我觉得有必要说清楚，NL给的是TCS+前后碟刹，ABS需要加钱上NXL，如果你经常赶时间急刹车，ABS那两千块的差价可以考虑花，如果日常骑得不快，TCS已经能包含大部分湿滑场景。