第一次拧下2025款雅迪冠能S白鲨90的油门，我没急着测极速，而是先看了一眼座桶，27升能塞下一顶半盔外加充电器，这个细节让我对这辆车有了点好感，通勤车嘛跑得快不如装得多实在。
这次聊的是白鲨90标准版，不是网上传得神乎其神的90-M，很多朋友把这两款车搞混了，90-M确实能跑150公里，但标准版的真实水平，咱得掰扯清楚，白鲨90的外观保留了雅迪一贯的机甲风，前脸线条收得比老款利落，骑在路上等红灯旁边的大爷问这车得五六千吧？我说四千六，他点点头没说贵。
动力这块我得说点大实话，1000W的TTFAR电机官方标峰值1200W，起步那一下挺窜，0到40码基本随叫随到，但过了50码加速就开始线性下滑，表显极速52左右，GPS实测49，这不是槽点国标车解限后也就这样，真正让我意外的是TCS 2.0牵引力控制，洒水车刚过的斑马线上，我故意压着白线拧油门，后轮只空转了小半圈就被拽回来了，这配置放在4699这个价位确实良心。
续航是大家最关心的也是网上吵得最凶的地方， 我实测72V23Ah的常青藤电池，经济模式、体重75公斤、市区红绿灯正常骑，跑到表显没电是89.7公里，离官方150万公里宣传差一大截，但那说的是白鲨90-M，不是这辆，标准版就是80到95公里的真实水平，日常通勤一天20公里，四天一充没问题。
最值得聊的是“电池保三年”，雅迪这次是头一家敢这么干的，铅酸电池用两年容量就掉得厉害，是很多换电瓶车的直接原因，现在敢说三年内低于80%换新，相当于帮用户扛了一笔隐性成本。