七千档电摩直接卷疯！六千多块把万元配置全拉满，极核AE4 MAX这波操作让同行没法活！
 
最近电摩圈彻底炸了，极核AE4 MAX定价七千出头，直接把双通道ABS、eTCS防侧滑、6.2英寸TFT彩屏全做成标配，同价位车型要么缺安全配置，要么没智能屏幕，这款车直接把配置堆到顶，把性价比打到天花板，不少老骑手试驾完都直呼离谱。
 
相信了解电摩行情的人都知道，前两年双通道ABS加TCS，是万元以上高端车才有的配置，普通七千档车型最多给个单碟刹，屏幕还是老式小液晶屏，晴天看不清、雨天易反光。最近极核AE4 MAX上市，直接打破这个规矩，六千多块把两套安全电控、大尺寸彩屏、电竞摇杆按键全安排上，我骑了十几年车，第一次见这个价位这么不讲理的堆料。
 
我奉劝大家一句，别光看配置高就盲目冲，可能大家会对这款车的续航和耐用性有疑问。我实测下来，3.5kW峰值电机日常代步够用，爬坡超车不拖沓，但极速和长距离续航，跟万元旗舰还是有差距，而且高配堆料后，后期维修成本会不会更高，这也是很多车友担心的点。
 
最让我意想不到的是，它的31升座桶真的太实用，全盔、雨衣、充电器随便塞，出门不用背包包，可调减震过减速带很舒服，久坐不腰酸。对比我之前骑的某品牌车型，同样七千多，只有基础刹车，屏幕小得可怜，雨天刹车还发飘，两辆车放一起，差距一眼就能看出来。
 
前几年也有品牌搞过配置下放，但大多是减配版ABS、残幅TFT屏，像极核这样全标配、不缩水的，真的是头一回。网友都在说，这不是卖车，是给车友送福利，也有同行吐槽，再这么卷，大家都没利润。我个人认为，配置下放是好事，消费者能花更少钱买更安全的车，但厂家也得守住品质底线，不能为了卷而牺牲耐用性。
 
说到底，极核AE4 MAX赢在实在，不玩虚的，把骑行最需要的安全、智能、储物全做到位，缺点就是品牌保值率不如头部老品牌，售后网点没那么密。但对于日常通勤、新手练车来说，这些缺点完全能接受。
 
那么最后小编想问：七千预算你会选配置拉满的极核AE4 MAX，还是选品牌更稳的传统车型，对此你怎么看？