不论是极核 PRO还是MAX，极核在基础件上都没小气：同款的72V32AH大电池、能扛得住重度骑行的31芯前减震和5段可调后减，以及那块看着就极具科幻感的6.2寸TFT全彩大屏。续航也都死死咬在70KM这一及格线上。
但只要你一拧电门，这两台车的“性格”就会彻底分道扬镳。
第一刀：生死攸关的“保命底线” —— ABS防抱死系统
PRO版：前后碟刹 + TCS（牵引力控制）。在日常通勤中，这套配置已经能应付80%的路况。
MAX版：直接拉满，给到了ABS+TCS的双黄金组合。 重点来了：玩过车的朋友都清楚，当时速干到六七十公里，遇到前车鬼探头、急刹，或是雨天湿滑路面时，没有ABS的加持，大力捏死刹车大概率就是前轮抱死、瞬间摔车。这900块钱的差价，光是买这套能救命的ABS系统，就已经值回票价了！
第二刀：心跳加速的“推背感” —— 电机封印解除
虽然两台车的额定功率都是1600W，但电机真正嘶吼时的极限却大不相同：
PRO版：峰值功率锁在3000W，极速被克制在65KM/H。
MAX版：峰值功率一跃来到了3500W，极速突破70KM/H。 千万别小看这多出来的500W爆发力。在城市快速路需要紧急变道超车时，MAX版那随叫随到、毫不拖泥带水的动力储备，才是真正属于高性能电摩的灵魂。
第三刀：暗藏玄机的“脚法” —— 前轮尺寸的微调
细节往往藏在魔鬼里。两台车的后胎都是100/80-12的稳重宽胎，但在前胎的设定上：
PRO版使用的是90/90-12，主打一个安稳妥帖。
MAX版却悄悄换成了略窄一点的80/90-12。 为什么要这么干？因为MAX版动力更猛，略窄的前胎能大幅度降低转向阻力，带来更“贼”、更灵敏的操控手感。配合上ABS的底气，让它在车流中穿梭时像一条泥鳅一样滑溜。
终极总结：掏钱别手软，对号来入座！
买车这事儿，最忌讳花钱买纠结。
如果你是个“稳重派”：平时只在市区优雅代步，偶尔拧一把电门感受下风的自由，对极限速度没有执念，那么6499元的PRO版在底盘硬件上已经足够碾压同级竞品了。
如果你骨子里就是个“性能控”：喜欢感受红绿灯起步的第一梯队快感，并且深知安全配置的重要性，那么请毫不犹豫地多掏这900块钱，直奔7399元的MAX版。那多出的500W功率和救命的ABS，绝对不会让你后悔！