兄弟们，如果你手握两三万块钱，想买一台能合法贴地飞行、逼格拉满的旗舰电摩，今天这篇极其硬核的拆解千万别眨眼！
当老牌巨头五羊本田（EVO GT 售价29,999元）碰上造车新势力里的卷王极核（AE8S+ 售价23,980元），这根本不是一场公平的决斗，而是两种截然不同的造车价值观在疯狂碰撞！
一、 电池与续航：便宜6000块，极核反手一记“降维打击”！ 既然是电摩，咱们先看最核心的“油箱”。这就到了极核极其不讲武德的环节了：
极核 AE8S+： 售价更便宜，却极其狂暴地塞进了一块74V 90Ah的超大电池！官方续航直接拉到了令人发指的185KM！
本田 EVO GT： 贵了六千多，电池却只有74V 84Ah，续航标定在170KM。
在这个环节，极核完胜！多出来的6Ah电池容量和15公里的续航，对于长途跑山或者重度通勤的玩家来说，就是实打实的底气。
二、 极速与补能：本田的“黑科技”降维碾压！ 别以为本田贵出来的钱是纯纯的车标溢价，一到极限性能和生态拓展，本田直接教极核做人：
速度的绝对压制： 虽然都是中置电机，但本田EVO GT的极速被拉爆到了120km/h！而极核AE8S+则被封印在了110km/h。在大直道上，这10km/h的极速差，就是秒杀与被秒杀的区别。
极其变态的充电功率： 极核给的是常规的20Ah家充；但本田直接开启了“汽车级”待遇——不仅有1.5KW的家充，更恐怖的是它支持3.8KW的汽车充电桩直充！这意味着你可以直接骑着它去新能源汽车充电站“回血”，这绝对是长途摩旅的终极神器！
三、 溢价的真相：雷达+大疆，本田把配置卷到了外太空 这6000块钱的差价，最核心的体现就在保命电控和科技狠活上。
两台车都极其默契地标配了ABS+TCS以及前后行车记录仪。但本田EVO GT直接把四轮汽车上的黑科技搬了过来：
它竟然搭载了毫米波雷达和胎压监测！在时速破百的情况下，雷达的盲区监测绝对是救命的底牌。
在可玩性上，极核的NFC、密码解锁已经很香了，但本田直接搞出了个大疆相机互联！你可以直接通过车把控制大疆运动相机，这对于喜欢跑山记录第一视角的极客玩家来说，简直是直击灵魂的爽点。
终极判决：别内耗，看钱包对号入座！
极致性价比与续航狂魔选极核： 如果你讲究“把钱花在刀刃上”，极其看重更长的续航（185KM）和更低的上车门槛，闭眼冲极核 AE8S+（¥23,980）！省下的这6000块钱，够你买一套顶级的头盔和骑行服了！
不差钱的科技极客选本田： 如果你追求极致的速度（120km/h），极其眼馋毫米波雷达的安全感和汽车充电桩的高效补能，并且是个喜欢拿大疆记录生活的科技玩家，那本田 EVO GT（¥29,999）绝对配得上它的身价！
两台两轮界的性能野兽，你是愿意为极核的大电池买单，还是为本田的毫米波雷达掏钱？评论区交出你的答案！