根据春风近期提交的专利申请，详细披露了早前那款轻量化电动运动摩托车的重要细节。
新车展示了紧凑的设计取向，车轮、刹车及前叉部件与现有燃油车型450CC规格一致，暗示其可能在定位上与51马力的450SR相当。
专利图片显示这款电动摩托车或将支持链条或皮带传动两种驱动方式。结构布局类似本田WN7等车型，核心在于将电池作为车架的结构部件，同时电机安装位置极为靠后，以最大化利用空间。
为不增加车身宽度，独特的摇臂设计采取了向上弯曲的形态以绕过电机本体，电机与变速箱通过一对特制的铸铝合金支架被固定安装在电池组上。这种布局也导致无法安装渐进式悬挂连杆，于是后减震器直接连接在摇臂与电池壳后端的专用支架之间。
值得注意的是，这对结构支架还兼具了安装脚踏和车辆侧撑的功能，体现了设计上的集成度。电池壳前端承接转向头，后端则与后副车架相连。为了提高整体强度并分散受力。这不仅显著提升了底盘刚性，有助于减轻电池组在行驶中承受的应力，同时也为电池组提供了更好的碰撞防护。
此次专利聚焦于轻量化和小型化，并通过电池壳体边缘的铸造加强筋设计，以及两侧可拆卸的带压制结构的铝合金盖板来强化。
这款融合了结构创新与紧凑布局理念的轻量化电动运动摩托车，有望成为春风应对电动化趋势的重要产品。据消息灵通人士透露，这款车型有可能在2026年推向市场。
对于这款车型你怎么看？欢迎留言讨论。