对于每天在城市里穿梭的打工人来说，选一辆靠谱的代步小车真不容易——既要好骑安全，又得便宜实用，还得符合新国标能上牌。最近小牛出的这款NST，起售价3899元，主打就是个“实用”。我骑了几天，给大家聊聊这车到底值不值得买。
先说说大家最关心的续航和动力
毕竟是新国标，速度卡在25km/h以内，但这车骑起来很顺，不会像有的车一拧油门就窜出去吓人。动力输出比较线性，带个人或者买菜爬个小坡也不费劲。电池续航实测在43到45公里之间，如果每天通勤也就十来公里，两三天充一次电完全没问题，不用天天惦记着找插座。
安全配置给得挺足
这点挺意外，3000多的车居然全系标配了TCS牵引力控制。前两天下雨骑出去，过弯的时候明显感觉到轮子抓地力稳了不少，不会像以前那样心里发慌。刹车方面，高配的Sport版是前后双碟刹，低配的Citi版是前碟后鼓，实际骑下来制动效果都挺稳，不会有那种刹不住的虚感。
小车也有大肚量
别看车子小，储物空间是真能装。座桶有24升，放下一顶半盔、一件雨衣再塞个充电器还有空余。踏板也做了加宽处理，平时买菜挂个袋子、放个快递都不挤。最贴心的是座桶里有照明灯，晚上拿东西不用打手电，还有倒车辅助功能，对于力气小的女生或者新手来说，挪车省劲儿不少。
细节体验加分不少
座高实测735毫米，我这160的身高双脚能稳稳着地，等红灯或者倒车特别有安全感。现在的车都讲究智能，它也有蓝牙解锁和APP控车，高配版甚至还能在仪表上看导航，不用一边骑车一边掏手机了。不过得说一句，这车没有那些花里胡哨的大屏幕，就是实实在在把钱花在刀刃上。
最后聊聊钱袋子
Citi版卖3899，Sport版4299，差了400块钱主要是刹车和仪表配置的区别。对于咱们打工人来说，买个低配版其实就够用了，毕竟省下来的钱能买好几个月的早饭。而且新国标车不用交购置税，充电一次也就几毛钱，保养比燃油车简单多了。