在早晚高峰的车流里钻来钻去，最烦的就是车大不好停、地滑不敢骑。最近有台号称“打工人专属”的小牛NST火了，起售价3899，顶配也就4299。咱不整虚的，直接骑车上路，看看这台新国标小车到底是真香还是智商税。
停车比共享单车还顺？
对于身高160左右的朋友来说，这车简直是福音。座高只有735mm，双脚着地毫无压力，等红灯或者倒车时，那种“脚踏实地”的安全感是大踏板给不了的。车身设计得很紧凑，钻老旧小区的窄路、进菜市场抢车位，一把就能抡过去。最绝的是那个24L的座桶，看着不大，实测能塞下半盔、雨衣和充电器，踏板也做了加宽，挂两袋米或者放个快递箱都不觉得挤。还有个小细节，座桶里带灯，晚上拿东西不用掏手机打光，这设计挺懂生活。
骑起来像不像“老头乐”？
很多人怕新国标车肉，NST这点做得不错。动力调得很平顺，起步不窜，拧油门是那种线性的加速，带人或者上个小坡也不费劲。极速锁在25km/h，合规是肯定的，但在市区跑，红绿灯起步只要你敢给油，它就能跟上车流，不会被后车按喇叭催。减震过滤小颠簸很干脆，过减速带虽然有点硬，但不会颠得屁股疼，而且车跑起来很安静，没有电机那种刺耳的啸叫。
雨天骑车不用“脚刹”？
这车最让我意外的是安全配置。全系标配TCS牵引力控制，这在3000多价位的新国标里真不多见。前两天下雨压到湿滑的斑马线，明显感觉到车轮没打滑，车身姿态很稳，不用像以前那样紧张得捏死刹车。刹车系统也给力，Sport版是前后双碟刹，Citi版是前碟后鼓，实际捏下去手感很稳，不会有那种软绵绵的虚位。对于新手或者胆子小的女生来说，这配置就是“保命符”。
续航够不够一周通勤？
实测下来，满电跑个43到45公里没问题。如果你每天上下班也就10公里出头，基本能做到两三天充一回电，不用天天惦记着找插座。当然，这是新国标的物理极限，别指望它能跑长途，但对于买菜、接娃、短途通勤这“最后三公里”场景，它是完全够用的。
智能配置是锦上添花还是鸡肋？
现在的车没点智能都不好意思卖，NST没搞大彩屏，但实用功能都有。蓝牙无感解锁，走近就能走，不用掏钥匙；Sport版还带导航投屏，看手机导航不用低头，安全性高不少。至于养车成本，新国标不用交税，充电一次几毛钱，坏了配件也便宜，这才是真正的“买得起也养得起”。
最后给个购买建议
如果你预算卡得死，3899的Citi版足够用，TCS和基础安全配置都有；要是想要双碟刹和导航仪表，多加400上Sport版也不亏。对比同价位的爱玛辉腾或者九号A30C，小牛NST赢在细节和品牌售后，虽然不是性能怪兽，但绝对是个省心的“工具人”。