兄弟们，电摩圈这回真的炸锅了！就在昨天（2月28日），极核正式甩出了2026款的AE4 SE+。看到价格的那一刻，我直接惊了——首发权益价只要4899元！这价格配上这配置，简直就是冲着友商的脸狠狠抽了一巴掌，太狠了！
咱们先别急着喊“真香”，来看看这车到底是个什么来头。
官方定价的这个4899元，属于“早鸟福利”性质的权益价。虽然听说还有更低的早鸟价（约4299元），但那得抢券且限量。对于大多数兄弟来说，4899元就是咱们入手的基准线。在这个价位段，通常咱们只能买到平平无奇的代步车，但极核这次直接把配置拉到了“性能级”。
这车简直就是把钱全花在了刀刃上。以前大家总吐槽这个价位配置糙，AE4 SE+反手就是一个“硬件越级”。
换上了3500W额定功率的电机，峰值功率干到了5.62kW。这什么概念？极速能冲到80km/h，甚至有实测说能到85km/h。这动力，别说超车了，跑山都不虚。
为了压住这股劲，车架直接升级成了双肩围栏式，刚度高得吓人（648Nm/°）。简单说就是，高速跑起来不飘，过弯更有信心。
前轮直接上了辐射式四活塞卡钳，这配置通常得在更贵的车上才见得到，刹车手感绝对是一流的。
这里我要给大伙泼盆冷水了。原厂标配的是72V 23Ah铅酸电池，官方标称续航才35公里。没错，你没看错，就是35公里。对于这台“大心脏”电机来说，这铅酸电池简直就是“小马拉大车”，续航是它最大的短板。
既然续航这么拉胯，为啥还说它性价比高？这就不得不佩服极核的“老六”思维了——**这车其实是卖给你一个“改装底子”。
AE4 SE+的真正杀招是那个31.5L的超大座桶，它完美兼容市面上主流的换电电池（比如60V/72V的大锂电）。也就是说，你花4899元买的，其实是一台底子极好、操控极稳的“准新车”。后期你只需要换个大锂电，它立马就能变身续航百公里的“电摩猛兽”。如果不考虑换电，日常拿来跑跑短途、送送外卖（闪送）也是够用的。
但小编觉得吧，这台AE4 SE+是一台非常“偏科”但也非常讨喜的车
你看，它 动力强劲、操控扎实、刹车给力、智能配置丰富（NFC解锁、自动驻车都有）。在这个价位能买到这种机械素质，绝对是“卷王”级别的。
但是， 除了原厂铅酸电池续航短，没有标配ABS也是个遗憾（虽然有eTCS防滑），对于新手来说需要多适应，但是你再看看这个价格，好像也能原原谅它了！
如果你是个懂车、爱折腾的玩家，想用小钱办大事，这车绝对是你的菜；但如果你指望买来就“一劳永逸”不用改，那这35公里的续航可能会让你哭晕在路边。