小牛新出的U1 One，价格4499元，不用驾照。48V24Ah电池加上TCS牵引力控制，这俩玩意儿放一块儿出现在一台新国标踏板上，之前在这个价位不多见。整车55公斤重，座高720mm，一米六左右的身高骑上去，两只脚能平着踩地。
1685mm的车长，1197mm的轴距，车身不长，钻来钻去方便。车架是碳素钢的，外壳接缝还行，不松垮。6种颜色能挑，160mm的离地间隙，上便道得挑个缓和点的坎，过一般减速带不拖底。坐垫软硬适中，反正短途通勤屁股不遭罪。
前碟后鼓配真空胎，刹车手感线性，捏多少来多少。重点是TCS，后轮压到白线或者洒过水的路面，能感觉到动力断了一下，车身没甩。这玩意儿平时没用，用一次可能就省个修车钱。正置式前减震加双边后减震，过井盖颠一下就能收住，不晃悠。
400W轮毂电机，极速25km/h，国标车都这样。电子油门有新手模式，起步不窜。电池是48V24Ah的锰锂，1.15度电，官方说能跑90公里。作为每天通勤20公里的人，实测正常骑，满把超车啥的，大概能跑七十多，两天一充够用。电池能快拆拎回家充，6小时充满。BMS盯着电池状态，36个月质保，这电池后期出问题有地儿找。
无钥匙解锁给了好几种，NFC卡、手机蓝牙、App都能解。边撑感应，没收边撑不走。手机App能看车在哪、远程锁车、OTA升级系统。地库找车按一下，车会响，不用来回转悠。
说点实在的，4499块，TCS给了，48V24Ah锂电给了，智能那套也给了。U1 One这刀法砍得挺准，都砍在平时用得到的地方。缺点也得说，后鼓刹连续下长坡热衰减比碟刹来得早，前减震不可调，太重的人骑着差点意思。但就这价位，该有的都有了，没有的也不强求。