第一次听说九号出了新款M3 85c我心里是有点不敢相信的，六千多块的价位，在电动车市场里算是个什么水平？比上不足比下有余，这种夹在中间的产品最容易翻车，可当我真的骑上它跑了几十公里后，这想法彻底变了。
先说说这车上手的第一感觉吧，坐上去那一刻E300P同款的驼峰座垫确实舒服，屁股底下软硬适中，不是那种一坐就塌的廉价海绵，1935毫米的车长、1360毫米的轴距，这个尺寸在踏板车里算是个大家伙了，骑行姿态很舒展，没有小踏板那种蜷着腿的感觉。
拧动油门的那一瞬间我愣了一下，太安静了，1500瓦的电机起步非常线性，没有那种突然窜出去的感觉，这对新手特别友好，但别以为它肉，中段加速的时候动力随叫随到，城市里超个车完全不虚，官方说极速能到52公里每小时，我实测在平直路段能跑到这个数，对于日常通勤来说够用了。
这车最让我惊喜的其实是安全配置，双通道ABS加TCS牵引力控制系统，在这个价位几乎是降维打击，我特意找了段洒过水的柏油路试了试急刹车，后轮稳稳当当，完全没有抱死甩尾的迹象，这感觉怎么说呢，就像有个老司机在旁边随时帮你扶着车把，心里特别踏实。
72伏24安时的碳晶电池被塞在了脚踏板底下，重心很低，我跑了大概70公里，仪表显示还剩两格电，厂家说的85公里续航算是比较实在的，不过要是冬天或者经常跑高速，续航肯定会打折，这点得提前跟你说清楚，车头的这块五英寸彩屏，我本来觉得就是个摆设，结果骑的时候来了个电话，直接就在屏幕上显示出来了，还能切歌、看导航，虽然比不上手机支架那么全功能，但不用掏手机确实方便不少。