最近后台总有兄弟问我有没有那种看起来够硬骑起来够爽，价格还不太贵的电动车？说实话这要求真不低，不过前两天我刚好试了试小牛新出的N Play，骑了一圈下来脑子里蹦出一个问题，这台四千出头的车子凭啥敢叫自己是高性能电摩？
小牛N系列的设计一直挺有辨识度，这台N Play也没丢这个脸，整体线条硬朗利落，那个标志性的圆形大灯还是那么抢眼，老远一看就知道是小牛家的，车身配色走的是简约路线，哑光白、灰、黑三个选择，低调但有质感，说人话就是停在那儿气场不输那些五六千的车。
动力这块我得重点说说，这车配的是两千瓦的大电机，起步那一下特别有劲，红绿灯起步基本能把旁边的电瓶车甩开一个身位，官方说极速能跑到五十出头，我实测在城市里骑完全够用，超个车什么的轻轻松松，最让我惊喜的是它爬坡，有次试了个挺陡的地库坡根本没感觉到吃力，后座的兄弟说感觉像被人推着走。
它用的是七十二伏二十三安时的铅酸电池，我知道有人一听铅酸就觉得“是不是落伍了”？但实际骑下来满电跑个六十多公里没问题，对于每天上下班来回二三十公里的朋友充一次电能用两天，而且铅酸电池的好处是便宜、耐用、换电池不心疼，这点对实用派来说挺实在。
刹车和轮胎我得给个好评，前后都是大尺寸的碟刹，刹车手感线性，捏多少有多少，不像有些车前半段是虚的，轮胎是加宽的运动胎，雨天骑过几次压白线没打滑，过弯也挺稳，全车都是LED灯，晚上骑车视野清晰，尾灯的设计很聪明，从侧面也能看得很清楚，安全性考虑得挺周到。
骑行舒适度也得说说，车架感觉特别扎实，过减速带没有那种要散架的晃动感，坐垫够长够软，带人的时候后座不会一直抱怨，座桶空间能放下一个标准头盔，买菜或者放个包都没问题。