最近不少朋友问我小牛新出的NX风速版到底怎么样？是不是真有网上说的那么神？正好车子到了我骑了三天，今天就跟大家聊聊这辆车。
这车的劲儿是真大，它身上那台三千瓦的电机真不是摆设，我在封闭路段试了一把，从零加速到八十码体感非常迅猛，起步那一下甚至得身体稍微前倾才能稳住，官方说从零到五十只要四秒多，我觉得这个数据没水分，拧下油门的瞬间你就能感觉到后轮死死抓着地往前冲，那种拉扯感在市区红绿灯起步基本可以秒掉大多数燃油踏板，但它又不是那种傻快，因为全系标配了牵引力控制系统，我在洒了水的路面试过急加速，车身稳得很没有打滑甩尾的情况，这点必须给个好评。
这车原厂配的是七十二伏的铅酸电池，我自己正常骑大概能跑个五十多公里，这个续航对于只是上下班代步的朋友来说一天一充是跑不掉的，但有意思的是这车的电池仓设计很巧妙，位置就在脚底下，如果你嫌原厂续航短完全可以去换一套大容量的锂电池，店里老板说最大能支持到能跑三百公里那块，这就很灵活了，相当于你买个车架子，续航长短全看自己钱包和需求，对于跑外卖或者长途通勤的摩友来说，这是个很实用的设计。
骑起来的感觉是底盘挺整的，它这个车架号称是加强过的，过减速带或者井盖的时候能感觉车身很紧实，没有那种松散的感觉，不像有些电动车骑快了会发飘，另外不得不提的就是它的储物空间，坐垫下面的马桶真的是巨大，我试了试放一顶全尺寸头盔进去旁边还能再塞些手套雨衣，日常用完全足够，再加上前面脚踏那里也能放东西，买菜接娃的实用性拉满了。
不到五千块的整车权益价能买到三千瓦的动力、八十码的极速、加上牵引力控制和这么大的储物空间，性价比确实很高，不过如果你手里正好有块大容量锂电，直接买个四千出头的空车架版本会更划算。