22,800元，一台挂着锐龙标的电摩，给了一套半固态电池、15kW侧挂电机、ABS和TCS。2026款i60的配置单，读起来不太像传统踏板，更像一份电动性能车的技术简报。洛阳长江科技这次把重点放在了核心三电上，72V 53Ah的半固态铁锂电池组，能量3.82度，官方工况续航110公里，-20度到50度的宽温域工作范围。加上那颗标定峰值功率15kW、扭矩230N·m的侧挂电机，数据堆叠出的产品定位很清晰：它想在城市通勤和偶尔的性能释放之间，找到一个平衡点。
拆开看这台车，有意思的细节不少。1995mm的车长，1350mm的轴距，780mm座高，尺寸属于标准的运动踏板轮廓。但车架用了多联管编织式结构，整备质量149kg，这个重量控制对于一台搭载半固态电池的车来说，说明结构上没少下功夫。配置层面，前后碟刹配ABS是标配，TCS牵引力控制也是标配，甚至ABS关闭功能都给了。仪表是一块TFT彩屏，支持NFC解锁，有一个USB口，胎压监测是选配。这些电控和智能化配置，放在这个价位，算是对得上号的。
动力部分，侧挂电机，风冷散热，额定功率6kW，但峰值能干到15kW，换算过来20.4马力。230N·m的电机扭矩，对于一台整备质量149kg的车来说，起步和再加速的底气是够的。传动用的是齿轮传动，区别于常见的皮带，动力传递更直接。官方极速标定100km/h，没有给0-50的加速数据，但从扭矩和功率来看，城区红绿灯起步应该是个优势。悬挂前正置式，后边置式双减震，后减震还带了外置气囊，这个配置在应对颠簸和重载时会有更稳定的表现。
制动系统前后碟刹，配合正新提供的真空胎，前110/80-14，后130/70-13，轮辋是铝合金铸造整体式。轮胎规格兼顾了抓地力和灵活性。电子油门和可关闭的ABS，意味着在非铺装路面或者想要更激进驾驶时，驾驶员有更多控制权。全车LED灯组，双闪标配，这些都是现在的主流水平。客观来看，22,800元买这样一台车，拿到的是半固态电池带来的低温稳定性和充电效率（2.5小时充满），以及一套完整的电控安全系统。至于它没有的，比如快充、电加热手把、风挡，这些缺失项则需要潜在买家自己去权衡。