大家都知道，汽车圈里如果拿燃油车改个电动车，十有八九要被骂“杂牌工业垃圾”，但在摩托车圈，这事儿反而成了香饽饽。为啥？因为造摩托车的那套标准和调校功夫，放到电动车上简直是降维打击。说白了，就是给电车装了一副正经摩托车的骨架，连螺丝钉都是按摩托车标准造的，骑起来自然不是那些组装厂能比的。
宗申旗下的森蓝就整了这么一台车——B1蓝调。懂行的一眼就能看出来，这其实就是宗申之前那台致敬本田幼兽的复古弯梁Yami换了“心脏”。把原来的发动机拆了，塞进电机和电池，就成了现在的B1蓝调。
这车骑起来像极了燃油车别看它是电车，骑上去的感觉跟骑档车没啥两样。车架还是那副结实的架子，整备质量控制得不错，过个减速带或者坑洼路，车身是整的，不散也不飘。它用的是轮毂电机，数据不算夸张，最大功率2.4kW，但扭矩给到了125N·m。这意味着啥？起步那一下特别有劲，城市里红绿灯起步，只要你敢拧，它就能窜出去，完全没有那种“肉”的感觉。
续航够用，不搞虚的电池是60V26Ah的锂电池，官方说工况续航58公里，等速能跑105公里。咱说实话，这数据跟那些动不动跑两三百公里的高性能电摩比确实不够看，但话又说回来，买这车的人谁天天跑长途？平时市区买个菜、接送孩子、上下班通勤，来回二三十公里，这续航妥妥够用一周。而且它支持4小时快充，中午吃个饭插上，下午下班骑走，基本没啥续航焦虑。
复古才是真卖点现在的电摩都长得跟外星飞船似的，B1蓝调这种复古范儿反而成了稀缺货。前后16寸的钢丝辐条轮，密密麻麻72根钢丝配上镀铬轮圈，阳光底下一照，那质感绝了。减震套也是专门做的复古样式，连刹车都坚持用了前后鼓刹。别觉得鼓刹落伍，在这种慢节奏的复古车上，鼓刹的线性感反而比碟刹更有味道。
配置主打一个实用坐桶底下藏了26升的储物空间，放个头盔、买菜兜子绰绰有余。仪表换成了高清彩色数码屏，看着清楚。像P档驻车、无钥匙启动、USB充电口这些都有，甚至还能连手机APP看车辆状态。最贴心的是保留了侧撑熄火，这可是老摩友最爱的安全配置，边撑忘了收就走不了，避免了很多尴尬。
最后说说价格新款就一个版本，卖7699块。比起老款Yami便宜的五千多和贵的一万一，这价格卡在中间。但你得想，这可是宗申出品，车架、减震、刹车这些看不见的地方都是摩托车级的标准。如果你不是天天要跑百八十公里，就想在城里骑个帅、骑个稳，这台B1蓝调确实是个不踩坑的选择。毕竟，骑帅不骑快，安全才是第一位的。