玩复古摩托的兄弟最近都在聊森蓝新出的那台B1蓝调。大家都知道，汽车圈里“油改电”经常被骂，说是什么“杂牌单车”，但在摩托圈这事儿还真不一样。你想啊，造摩托的底子在那儿摆着，车架、减震、刹车这些标准都是摩托车级别的，不是随便攒个车架就能比的。宗申这次直接拿自家的Yami——也就是那台致敬本田幼兽的经典弯梁——改了个电驱版本，这就很有意思了。
这车骑起来，还是燃油车的质感
别看它是电车，骑上去的感觉跟骑档车没啥两样。整备质量控制得不错，车架还是那副好车架，前后16寸的钢丝辐条轮看着就精致，72根钢丝配上镀铬轮框，亮闪闪的很有质感。减震外面还套了复古的防尘套，过个减速带或者坑洼路，那种“韧劲儿”还在，不像有的电车轻飘飘的发飘。虽然用的是前后鼓刹，但在城里代步，只要不是急刹，制动效果完全够用，而且鼓刹维护简单，不容易抱死，新手也好上手。
动力够用，主打一个从容
参数上它没去拼那些夸张的加速数据。装了一台2.4千瓦的轮毂电机，扭矩有125牛米。这数据啥概念？起步不肉，超个车也有劲儿，但不会像某些电摩那样猛地窜出去吓一跳。配的是60伏26安时的锂电池，实际在城里跑跑，工况续航58公里，要是匀速骑能跑到105公里。这续航肯定跑不了长途，但你想想，平时上下班、买个菜、接送孩子，或者周末去咖啡馆打个卡，来回二三十公里，充一次电能用好几天，完全没焦虑。
细节配置，该有的都有
坐桶底下藏了28升的空间，放个头盔、雨衣或者买菜的袋子绰绰有余，不用再背个包。仪表是彩色的，看着清楚，还有P档驻车、侧撑熄火这些安全配置。手机APP能看车辆状态，还有USB接口能充电，这些小功能用起来挺顺手。最关键是它保留了复古车的那种机械感，没有为了智能化把车搞得像个大玩具。
7699元买个“摩托品质”，值吗？
新款就一个版本，卖7699块。比起老款Yami燃油版，价格确实高了点，但你得看跟谁比。要是跟九号、极核那些主打性能和智能的电车比，它续航和极速都不占优；但要是跟同级别的复古弯梁比，它又是唯一的电驱选择。宗申造摩托的品控在那儿摆着，大灯、车漆、焊接工艺都是摩托车标准，不是那种骑两年就散架的“快消品”。
总结一下
如果你不是天天要跑几十公里外的外卖，也不追求百公里加速几秒的推背感，就想在城里骑个有范儿、省心、品质靠谱的小车，这台森蓝B1蓝调还真挺合适。它不是那种为了堆参数而生的产品，更像是一个有情怀的代步工具。骑着它去买花、喝咖啡，或者就在街角停着，那种复古调调，确实能吸引不少目光。对于想要尝试电摩又怕质量不靠谱的老摩友来说，这或许是个不错的入门选择。