小牛电动那台代号TQI的三轮摩托，被车友戏称“稳得很”，靠着不一样的设计和硬核性能，确实吸引了不少目光。它把大家对电动三轮的刻板印象给掀翻了，让人忍不住琢磨：这车到底真有料还是玩噱头？咱们来一探究竟。
外形上玩的是前头俩轮子、后头一个轮子的布局，配了小牛自己搞的平衡系统。前轮之间那根杆子像是活的，骑起来会自动调重心，生怕你摔着。723毫米的车身宽度，新手上去也不慌，就感觉车子自己会找平衡。路再烂点，也压得住，稳当是没得说。
跑得远这点真没得说。肚子里塞了块72V120Ah的磷酸铁锂电池，官方说照着NEDC那套测法，能跑出560公里。这对两轮电驴子简直是碾压，甚至能跟不少四个轮子的比划几下。最服气的是它耐冻又扛热，零下20度到零上45度这么折腾，电量也就掉个5%左右，基本可以忽略。城里通勤还是周末溜达小短途，它基本上让你忘了充电桩长啥样。
智能这块玩得是真花。它让配上了L2级那套驾驶辅助系统，自动跟着前车跑、紧急情况自己刹停、还能自己找车位停进去……这些玩意儿以前可是几十万汽车的专属。后台用的计算芯片跟特斯拉Model 3同款，都是Mobileye Q4，算力堆到2.5TOPS，以后升级点新功能空间绰绰有余，算是给未来留了扇门。
跑起来不含糊。前后俩电机总功率扛到15千瓦，数据上看，大概6.8秒就能冲到80公里/小时，劲儿挺足。知道你们担心摔，连汽车上那种正经安全气囊都给装上了，这点确实下本。
价格嘛，标着12.8万，在电动三轮圈子里绝对是顶流了，比普通货色贵出去五六倍，甚至够得着买台微型四轮车。这价肯定有人撇嘴，说就是给有钱人解闷的玩具。但也有人觉得，就冲这堆新科技和独一份的设计，多少也得认点品牌溢价。
目前这车主要往欧美使劲儿，那边大概卖一万五欧元上下，这么一比倒不算太离谱。不过要是想在国内跑起来，工信部得先点头，你得有D照才能骑。麻烦的是，一二线大城市里头，禁摩令还卡着脖子。
虽然门槛不低，小牛TQI还是瞄得挺准：放了学天天跑几十公里的都市上班族，充一次电真能顶小半个月；就爱尝鲜新技术的玩家，为那套平衡系统和驾驶辅助掏钱也算心甘情愿；还有接孩子放学的爹妈，图个舒服又省心。说到底，钱是自己的，花得开心就值。各位觉得这12.8万花下去，脑子清醒不清醒？评论区等你唠两句。
（*个人观点，仅供参考）