我一开始压根没想过买极核，之前一直盯着小牛和九号，网上评测看了不少，也去店里摸过实车。但算来算去下来怎么都得五六千，对于我这种每天就骑十来公里上下班的人来说，总觉得有点舍不得。后来一个玩摩托车的朋友给我推荐了极核，说是春风动力旗下的，做工扎实，抱着试试看的心态去店里转了一圈，结果当场就看上了AE2 Pro。
小牛和九号的产品力确实强，智能配置丰富、颜值高、品牌认可度也可以。但一台配置差不多的新国标车，动不动就要五六千甚至更高，对于我这种每天就骑十来公里的人来说，性价比确实有点低。但极核AE2 Pro就不一样了，落地不到5000块，就像TCS牵引力控制、前后转向灯、智能仪表这些该有的基本都有。
买车之前，我其实没太关注TCS这个配置，直到有一次下雨天骑车经过一段湿滑路面，后轮稍微有点打滑，它马上就介入了，车身很快就稳住。那一刻我才知道，这个功能关键时刻真的有用，在这个价位里标配TCS的车型确实不多，极核背靠春风动力，把摩托车级别的电控技术下放到电动自行车上，这一点值得点赞。
另外，极核的智能化和小牛、九号不太一样，那个感应解锁2.0确实很好用，手机靠近就解锁，离开自动锁车，全程不用掏钥匙，密码解锁也方便，偶尔没带手机也能骑走。整体来说就是，智能化体验够用、稳定，没有那种为了智能而智能的感觉。
最重要的是，极核AE2 Pro用的还是双管摇篮式车架，按照燃油摩托车的标准打造的，骑起来感觉车身很整，过弯稳定，没有那种松散感。不过有一点需要注意，它的减震确实偏硬，过减速带或者走烂路的时候，屁股能明显感觉到震动，虽然后减震预载可调，但舒适性还是比不上一些其他车型。
我觉得，极核这台车确实对得起它的价格，TCS、智能解锁这些核心体验做得很到位。如果你和我一样，每天骑行距离不长，想要一台省心、安全、智能化体验不错、又不想花五六千买车，那AE2 Pro绝对值得重点考虑一下。