在电动摩托车三千元价位段，以前想找一辆没有明显短板的代步车，几乎不可能，要么牺牲动力换续航，要么智能配置能省则省，九号N70C的出现，让这个局面开始松动，今天我们来看看它到底表现如何。
这车起步不急不冲，很温和，像老司机开车——平顺、好控制，早晚高峰走走停停，这种调调反而更舒服，不用跟油门较劲，最高时速43km/h，市区完全够用，松油门时会有轻微的刹车感，那是能量回收在帮你省电，下坡、减速时都在悄悄补充电量。
前碟后鼓在这个价位不稀奇，但九号在调校上用了心，急刹时车身很稳，不会甩尾，雨天湿滑路面也能给人信心。
用手机蓝牙或NFC卡片就能解锁，彻底告别掏钥匙，APP可以设置电子围栏——车子一有异常移动，手机就会报警，临时停车心里更踏实，一键倒车特别实用，菜市场窄车位、斜坡上挪车，按一下就能轻松退出来，不用费劲推。
座桶能放下一个全盔、一把折叠伞、一副手套，脚踏板够宽，放个20升的背包后，脚还有地方搁，隐藏式挂钩买菜时非常方便，塑料袋、手提包随手一挂，充电口在座桶前面，下雨充电也不用担心水顺着线流进去。
官方标称70公里，在载重75公斤、市区郊区混跑、平均时速25公里的条件下，实际能跑58公里左右，够大多数人两三天上下班了，电量剩20%时，动力不会突然掉下来，而是逐渐减弱，不会出现“明明还有电，车却跑不动”的尴尬。
九号N70C没有哪项特别炸裂，但它把动力、安全、智能、实用这四个维度平衡得几乎没有短板，3299元，不用到处妥协，城市通勤的实用与体验可以兼得。