玩性能电摩的兄弟，最近是不是都被这几台卷懵了？马力动辄20kW往上，零百数据一个比一个狠，今天咱不看参数，就唠唠这几台到底谁更懂玩。
最“低调”的极核AE8S+，15kW的峰值功率在这堆里看着最“弱”，但0-50km/h能跑到2.4秒，实际骑起来的体感一点不肉。它胜在调校够均衡，城市里超车、钻缝贼灵活，110km/h的极速也完全够用，适合那些不想太张扬、又想要点驾驶乐趣的玩家，品控和售后也稳，新手玩性能首选它，不容易踩坑。
然后是首驱S300，20kW马力直接把零百干到1.6秒，这推背感真的能把人钉在座椅上。但玩过性能车的都懂，这种暴躁调校的车，对控车技术要求极高，而且后期维护成本也不低，更适合那种喜欢刷圈、玩零百加速的硬核玩家，日常代步的话，它的激进设定反而有点“水土不服”。
九号E300P和小牛NX赛道版，都是29kW的马力，极速也都是135km/h，但调校风格差得不是一点。九号E300P走的是“稳”路线，动力输出线性，给多少来多少，零百加速不暴力但后劲很足，适合想要兼顾日常代步和偶尔激情的玩家；而小牛NX赛道版明显是奔着“炸街”去的，零百加速更冲，调校偏激进，更适合喜欢玩姿态、追求声浪和回头率的玩家。
其实玩性能电摩，不是马力越大越好。新手别盲目冲29kW，控不住反而危险；日常代步的兄弟，也没必要为了数据上那几秒，牺牲骑行质感。如果只是想体验一把推背感，极核AE8S+就够玩了；真要下赛道、玩改装，再考虑S300或者E300P这种硬核车型。毕竟适合自己的，才是最爽的。