7990块，72V铅酸，标配ABS和TCS，还有倒车辅助和坡道驻车。零际X7 Pro（65铅酸版）这价格给这么多电子配置，第一反应是好奇。电摩身份，极速62km/h，工况续航47公里。推出来遛了几圈，说说路上那点事。
先看坐上去的感觉。740到770mm的坐高调到了最低，一米七二的身材双脚全脚掌着地，膝盖还能弯一点。这车1860长，1300轴距，太子巡航的架势是有的。把手位置比传统太子稍微收拢，上半身自然前倾一丁点，腰不累。前置物篮和储物格顺手，手机塞进去刚刚好。7寸TFT屏1000尼特，大太阳底下数字清清楚楚，不用手遮着看。
上路跑起来，第一把电门到底。轮毂电机起步不冲，市区跟车够用，但想一把电门超个快递车，得留足余量。过减速带试试悬挂。前倒置33mm，后中置单减震预载可调。出厂状态过那种黄色连续减速带，前轮干净利落，后轮会多晃一下。把预载调硬两格，带人或者走烂路，屁股不再左右蹭。170mm离地间隙，下马路牙子没磕过底盘。
刹车这趟专门找了湿滑路面。前240mm配对向四活塞，后220mm配双活塞。两指捏下去，ABS介入很勤快，拉杆没有那种弹手的廉价感。TCS在瓷砖地面加速时闪了一下灯，车尾没扭。坡道驻车在超市地库坡中间停住，松刹车车不走，不用一直捏着。OTD单转把模式关掉能量回收，滑行顺得像油车。
X7 Pro把预算主要砸在了安全电子和骑行的省心配置上，ABS、TCS、坡道驻车、倒车辅助，这些日常用到的东西给得很全。但铅酸电池的重量和续航摆在那，适合充电方便、每天固定二三十公里通勤，又想要太子样子的人。如果对续航和充电速度要求高，这车不是你的菜。