这车摆在那，第一反应是踏板车也能做出攻击性。整体式铝合金轮毂配上边置式后双减震，车身线条收紧，五色可选里有几个哑光色系挺抓眼球。前正置式悬挂裸露，后预载3段可调，光看底盘件就不像普通接娃车。
解锁方式多到有点过分：坐垫感应、驻车感应、密码、蓝牙App、NFC，钥匙基本可以扔家里。4.3英寸TFT屏幕带手机互联，导航投射不用低头看手机。边上那颗扬声器提示音和个性音效能自己调。充电口给了USB和Type-C各一个，温控充电器配上BMS，8小时充满1.44度铁锂电池。工况续航没标，等速110km，城里跑一周充一次差不多。
400瓦轮毂电机，风冷，上限25km/h，这是新国标的硬框框。但电子油门跟传统转把不一样，起步那下线性很多。OKGO智能驾驶系统接管了一部分逻辑，定速巡航和倒车辅助都是标配，推行助力在挪车时能省不少劲。能量回收可调强度，边撑一踢自动断电，这手边撑感应比很多贵一倍的车都实在。
前后碟刹，TCS牵引力控制出现在一台电自上，这事放两年前不敢想。坡道驻车不用一直捏着刹车，转向灯自动回正省得老去拨复位。没有ABS，但TCS对湿滑路面的后轮滑动能拉一把。整体式铝合金轮毂配真空胎，双臂围栏车架刚性够，过减速带时后悬挂的3段预载能调出不同的回弹性格。
4899元买一台48V30Ah铁锂、带TCS、OTA、TFT投屏、全LED灯光的新国标踏板，参数表上几乎没有明显短板。免驾照意味着16岁以上就能骑，城市通勤的定位很清晰。需要注意的是等速110km续航在不同体重和路况下会有浮动，充电8小时不算快，但快拆电池组可以拎回家充。铁锂的循环寿命比三元锂长，冬天衰减控制更好，这算是一个隐性优势。整体来看，小牛在这款车上把“电自能给的配置”几乎拉到了天花板