23180元起，ZEEHO极核AE8 S+ MY25把中置电机、双通道ABS和TCS塞进了一辆电动踏板。定位高端科技全能领袖，这车不跟你聊情怀，直接上数据。
第一眼看到的是“星际战舰”风格。弓形机甲车身配上战甲式前脸，转向灯组直接做成镂空的，1380mm轴距加上765mm座高，斜脚踏和握把形成45°夹角，这套骑行三角是MOTOGP车手调的。坐上去之后，前81.5mm行程正置双液压减震和后五段预载可调气囊减震，滤震逻辑更像街车而不是踏板。8英寸TFT屏给到1500nit亮度，强光下照样看清单次续航和平均电耗，双摇杆支持自定义按键，IP67防水过了50万次耐久测试，这交互逻辑倒像是把游戏手柄搬到了车把上。
动力才是重头戏。IPM高速永磁同步电机把峰值功率拉到15kW，轮上扭矩294N·m，0-50km/h只要2.4秒。氮气模式一开，3分钟持续激进输出，极速突破110km/h。电机转速干到13200rpm，簧下质量比轮毂电机轻80%，综合效率超过97%，50000公里耐久测试和30项车规验证，IP67防护加180℃耐温极限，这堆参数放在两万三的车上有点不讲道理。74V45Ah双锂电池，GB工况185km续航，1900W快充2.5小时充到80%，全铝外壳电池循环1500次以上。
制动系统配了双通道阀式ABS，每秒动作100次，加上动态电子TCS和DTC，湿滑路面稳住车身。前对向四活塞卡钳加220mm碟盘，最大制动力矩530N·m，后190mm碟盘给到400N·m，MAXXIS半热熔胎内置胎压监测。经济、街道、运动三种模式随时切。
AE8 S+ MY25不是一辆用来代步的踏板。中置电机、赛车级车架、可调减震和全套电控，这些配置指向的是那些想要赛道驾控感但又需要日常通勤合法性的人。两万三的起售价换来6.6度电、185km续航和110km/h极速，在目前的电动踏板市场里，这套硬件组合确实少见。