电动摩托车圈最近挺热闹。
不是因为哪个新品牌又出了什么黑科技，而是川崎把一台电动Ninja的价格，直接从天上砸到了地上，之前卖将近七万，现在听说一万多就能拿下，车友群里都炸了：真的假的？川崎这么玩？是真的。
几个月前，Ninja e-1刚进国内的时候，标价68900元，这个价格，基本就是摆在展厅里让人看看的，喜欢归喜欢，真要掏钱，大多数人下不去手，毕竟这个价格买个国产四缸摩托，还能剩不少。
可现在呢？经销商促销，两万五能提车，有的渠道甚至说一万出头就能弄到一台。
从七万到一万多，这不叫降价，这叫掀桌子。
一万多是什么概念？就是你买九号、小牛那些国产高端电动的预算，以前这个价位，你在合资进口车里根本看不到仿赛的影子，现在？川崎直接把Ninja塞进来了。
有人肯定会想：一万多的川崎仿赛，是不是能平替Ninja 400了？别指望。
Ninja e-1的定位很明确，就是城里骑的，车重140公斤，座高785mm，新手和女孩都能轻松骑，电机有个好处，起步就是最大扭矩，40.5牛·米的劲儿，红绿灯一亮，多数250cc燃油车只能看它尾灯。
但它的毛病也明摆着：最快88km/h，开e-boost能冲到105，但一次只能撑15秒，续航72公里，充满要将近4个小时。
所以别想着骑它跑山、跑长途，那不是它干的事。
国产电动的做工和设计现在确实不错，这个得认，但Ninja e-1有个东西，国产车很难给到，纯正的仿赛味道。
那个全整流罩车身，线条凌厉，跟Ninja 400看着几乎没区别，坐上去那一下，你感觉骑的是台正经Ninja，不是一台“电动代步车”，这种心理上的爽感，参数表上写不出来。
一万多块钱，放几年前连台像样的250油车都买不到，现在能买一台进口川崎电动仿赛，这个变化本身就是电动化带来的好处，大品牌的门槛低了，更多人可以够得着以前想都不敢想的东西。